题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
船舶起航在加速过程中，螺旋桨发出的推力与船舶阻力的关系是()。
A.推力大于阻力
B.推力小于阻力
C.二者相等
D.不定
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A.主机速度特性
B.船舶阻力特性
C.螺旋桨矩特性
D.A和B和C
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第2题
船舶在起航和加速过程中主机转速增加的阶段是由于（）所致，主机转速缓慢增加的阶段是由于螺旋桨特性曲线（）所致
A.船速增加/变陡
B.船速增加/变平坦
C.柴油机的喷油量增加/变平坦
D.柴油机的喷油量增加/变平坦
第3题
推进装置在能量传递过程中______。A.船舶有效功率等于主机发出的有效功率B.推力作功等于螺旋桨吸
推进装置在能量传递过程中______。
A.船舶有效功率等于主机发出的有效功率
B.推力作功等于螺旋桨吸收的功率
C.因有能量转换和传递损失，PR(船舶阻功率)是Pe(主机有效功率)的一部分
D.推力作功等于船舶有效功率
第8题
船舶在起航和加速过程中（)追求目标，该参数增加除与（)有关外，主要取决于（)Ⅰ、航速Ⅱ、主机操纵系统对燃油的控制性能Ⅲ、主机操作方式Ⅳ、船舶惯性
A、Ⅰ/Ⅱ+Ⅲ/Ⅳ
B、Ⅰ/Ⅳ/Ⅱ+Ⅲ
C、Ⅱ/Ⅰ/Ⅲ+Ⅳ
D、Ⅱ/Ⅳ/Ⅲ+Ⅰ
第9题
下列有关主动舵的说法正确的是（)。
A.转舵时，螺旋桨随之转动并发出推力
B.即使在船舶低速甚至主机停车的情况下，操作这种舵也能获得转船力矩
C.大大提高了船舶的操纵性
D.对回转性要求高和离靠码头频繁的小船多有采用
第10题
对起航工况理解正确的是：（)
A、机桨配合点按J等于零的螺旋桨特性曲线变化
B、是过渡工况，J先减小再逐渐增加
C、极限调速器的主机在起航加速时间受设计程序限制
D、机桨配合点按J逐渐增加的螺旋桨特性曲线变化
