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[主观题]

为了减少通过活塞搭口处的漏气,安装活塞环时各道环的搭口应()A.对齐B.错开120°-180°C.垂直D.随意

为了减少通过活塞搭口处的漏气,安装活塞环时各道环的搭口应()

A.对齐

B.错开120°-180°

C.垂直

D.随意放置

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第1题

环槽端面磨损使______增大,使活塞环的密封性下降,产生漏气和降低压缩压力等问题。A.活塞与气缸间

环槽端面磨损使______增大,使活塞环的密封性下降,产生漏气和降低压缩压力等问题。

A.活塞与气缸间隙

B.平面间隙

C.搭口间隙

D.环槽高度

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第2题

环槽端面磨损使_______增大,使活塞环的密封性下降,产生漏气和降低压缩压力、爆发压力等问题A.活塞

环槽端面磨损使_______增大,使活塞环的密封性下降,产生漏气和降低压缩压力、爆发压力等问题

A.活塞与气缸间隙

B.平面间隙

C.搭口间隙

D.环槽高度

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第3题

气缸深气量检测时,如在机油加注口处听到漏气声,则为该缸()。

A.气门密封性差

B.气缸衬垫漏气

C.气缸、活塞和活塞环密封不良

D.气缸衬垫密封不良

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第4题

在测量柴油机活塞环搭口间隙时,正确的做法是把活塞环放在气缸()。

A.直径最大处测量

B.磨损最小处测量

C.活塞位于行程中点处测量

D.活塞位于上止点处测量

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第5题

当发动机温度升高后,仍有明显的窜气响,再作断火试验,若窜气虽有减弱,但机油加注口处仍有明显的漏气现象,则有()

A.活塞环折断

B.活塞环碰撞气缸凸肩

C.活塞环与气缸壁密封不良

D.活塞碰气门

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第6题

船上吊缸检修时,为了保证检修活塞装置的对中性应检测()。

A.活塞环的搭口间隙与平面间隙

B.曲轴臂距差

C.活塞与气缸套之间的间隙

D.气缸套、活塞磨损

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第7题

船上吊缸检修时,为了保证检修活塞装置的对中性应检测:()。

A.活塞环的搭口间隙与平面间隙

B.曲轴臂距差

C.活塞与汽缸套之间的间隙

D.气缸套活塞磨损

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第8题

安装活塞环时为了防止须将搭口错开()。

A.窜气

B.粘着

C.断裂

D.窜油

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第9题

安装活塞环时为了防止()需将搭口错开

A.窜气

B.粘着

C.断裂

D.窜油

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第10题

安装活塞环时为了防止()许将搭口错开。

A.防止串气

B.防止粘着

C.防止段裂

D.窜油

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