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[主观题]
船舶污染空气的主要途径是＿＿＿。A.船舶动力所排出的废气B.液货舱内液货蒸发气C.船舶动力所排出的废
船舶污染空气的主要途径是＿＿＿。
A.船舶动力所排出的废气
B.液货舱内液货蒸发气
C.船舶动力所排出的废气和液货舱内蒸发气
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A.船舶动力所排出的废气
B.液货舱内液货蒸发气
C.A和B均对
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第2题
IMO大会通过《MARPOL公约》附则Vl,其目的是类（)
A.防止和控制压载水污染海域
B.防止废弃工业包装物污染海域
C.防止有毒液体物质污染海域
D.防止船舶柴油机废气排放污染空气
第3题
IMO大会通过MARPOL公约附则Ⅵ，其目的是______。A.防止和控制压载水污染海域B.防止废弃工业包装物污
IMO大会通过MARPOL公约附则Ⅵ，其目的是______。
A.防止和控制压载水污染海域
B.防止废弃工业包装物污染海域
C.防止有毒液体物质污染海域
D.防止船舶柴油机废气排放污染空气
第5题
_______是船舶营运中造成操作性污染的一种途径。A.船舶搁浅B.船舶碰撞C.火灾或爆炸D.船舶垃圾造成
_______是船舶营运中造成操作性污染的一种途径。
A.船舶搁浅
B.船舶碰撞
C.火灾或爆炸
D.船舶垃圾造成的污染
第6题
船舶污染海洋环境的途径是海难事故和_______。A.操作性排放污染B.意外事故污染C.A+BD.A与B都不是
船舶污染海洋环境的途径是海难事故和_______。
A.操作性排放污染
B.意外事故污染
C.A+B
D.A与B都不是
第7题
下列船舶对海洋油污染的途径中，属于事故性排放的是______。A.油船装卸油作业中的排油、漏油B.船舶
下列船舶对海洋油污染的途径中，属于事故性排放的是______。
A.油船装卸油作业中的排油、漏油
B.船舶加装燃润油时的跑、冒、滴、漏
C.营救船舶、货物或人员生命安全而进行的应急排救
D.油舱调驳作业中意外排油
第8题
船舶获取天气和海况图资料的主要途径为________。
A.NAVTEX、MFB（气象传真广播）
B.MFB（气象传真广播）、WWW
C.MFB（气象传真广播）、EGC、NAVTEX
D.EGC、WWW
第9题
在进行船舶动力装置设计的时候，为了找出合理利用余热的途径，必须考虑：（)Ⅰ、整个船舶的能量平衡Ⅱ、各个耗能设备的热平衡Ⅲ、主要耗能设备的热平衡
A、Ⅰ对
B、Ⅱ对
C、Ⅰ+Ⅱ
D、Ⅰ+Ⅲ
第10题
船舶获取天气和海况图资料的主要途径为________
A.NAVTEX、MFB（气象传真广播）
B.MFB（气象传真广播）、WWW
C.MFB（气象传真广播）、EGC、NAVTEX
D.EGC、WWW
