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[主观题]

在新造油船时,为减少因搁浅或碰撞事故造成海洋污染事故,采用()A.双层底和双层舷侧或低高甲板的结

在新造油船时,为减少因搁浅或碰撞事故造成海洋污染事故,采用()

A.双层底和双层舷侧或低高甲板的结构形式

B.双层底和双层边舱或中高甲板的结构形式

C.双层底和双层舷侧或中高甲板的结构形式

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第1题

油船的防油污结构和设备,应能防止或减少下述()情况造成的水域污染。

A.油船在正常作业中排放压载水

B.油船在正常作业中排放洗舱水

C.油船发生意外的碰撞、搁浅等海损事故造成大量溢油

D.机舱舱底含油污水

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第2题

油船的防油污结构和设备,应能防止或减少下述情况造成的水域污染,即油船正常作业中排放压载水、洗舱水和机舱舱底含油污水;油船发生意外的碰撞、搁浅等海损事故造成大量溢油()
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第3题

一般认为,在发生重大的搁浅或碰撞事故后,能有效地防止或减少对海洋污染的损害,这类船舶叫做()。

A.公约型油船

B.双壳船

C.中甲板船

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第4题

下列()不是我国国内水路、陆路(公路、铁路)运输货物保险基本险的保险责任。

A.地震造成的损失

B.因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、洪水、海啸、地陷、崖崩、突发性滑坡、泥石流造成的损失

C.由于运输工具发生碰撞、搁浅、触礁、沉没、倾覆、出轨或隧道、码头坍塌所造成的损失

D.在发生上述灾害、事故时,因纷乱而造成的货物散失以及因施救或保护货物所支付的直接、合理的费用

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第5题

双壳体油船能()

A.有效防止舱货损坏

B.抵抗任何外力

C.在一般碰撞、搁浅事故中防止货油外溢

D.A、B、C都对

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第6题

据统计,大多数的油船意外事件是由于()引起的

A.火灾.爆炸

B.触礁事故

C.搁浅事故

D.碰撞事故

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第7题

双层壳油船在搁浅,低速航行时发生一般性的碰撞事故,仅外层船体已被击穿,而液货舱依然完整,从而防止海上溢油的发生,减少了海上污染。此题为判断题(对,错)。
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第8题

《国际干预公海油污染事故公约》中,关于"海上事故"表述正确的是()。

A.指船舶碰撞、搁浅或其他航行事故,或是在船上或船舶外部发生的对船舶或货物造成物质损失或有造成物质损失的紧迫威胁的事故。

B.是指海上发生的机械故障

C.指船舶碰撞、搁浅或其他航行事故,和是在船上或船舶外部发生的对船舶或货物造成物质损失或有造成物质损失的紧迫威胁的事故

D.指船舶碰撞、搁浅或其他航行事故,或仅仅是在船上内部部发生的对船舶或货物造成物质损失或有造成物质损失的紧迫威胁的事故

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第9题

被保险人在向保险人索赔时,必须提供()。

A.由于运输工具发生碰撞、搁浅、触礁、倾覆、沉没、出轨或隧道、码头坍塌所造成的损失

B.因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、地震、海啸、地陷、崖崩、滑坡、泥石流造成的损失

C.在装货、卸货或转载时,因遭受不属于包装质量不善或装卸人违反操作规程所造成的损失

D.按国家规定或一般惯例应分摊的共同海损的费用

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第10题

水路及陆路货运险基本险的赔偿责任包括()

A.因火灾,爆炸等自然灾害所造成的损失

B.在装货,卸货或转载时,因包装质量不善所造成的损失

C.由于运输工具发生碰撞,搁浅,触礁,沉没,出轨或隧道,码头坍塌所造成的损失

D.按国家规定或一般惯例应分摊的共同海损的费用

E.在发生上述火灾时,因纷乱而造成的货物散失以及因施救或保护货物所支付的直接而合理的费用

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