在白天能见度良好情况下,赴指定锚地抛锚时常采用_____________导航方法。A.两方位定位B.三标两水

A.由于雾的原因导致能见度极差，以致船舶无法安全航行而被迫抛锚的情况

B.由于雾的原因导致能见度极差，因无合适的锚地船舶被迫冒雾航行的情况

C.船舶在雾天航行时，为保证货物安全而对货物进行绑扎的情况

D.以上都对

船舶定线制适用于_______使用。

A.在能见度良好的情况下

B.在白天

C.在各种天气条件下昼夜

D.在定位条件良好的条件下

所谓“扎雾”是指（）.

A.由于雾的原因导致能见度极差，以致船舶无法安全航行而被迫抛锚的情况

B.由于雾的原因导致能见度极差，因无合适的锚地船舶被迫冒雾航行的情况

C.船舶在雾天航行时，为保证货物安全而对货物进行绑扎的情况

D.以上都对

当船舶在港内或锚地时，在夜间或在能见度不良的情况下，应对______给予必要的照明。

A.甲板

B.船舶的进入通道

C.A或B

D.A+B

当船舶在港内或锚地时，在______情况下，应对船舶甲板和船舶进入通道给予必要的照明。

A.夜间

B.能见度不良

C.A或B

D.A+B

A.遇雨、雾、霾等能见度不良天气时，工程船舶和施工区域应显示规定的信号

B.遇大风天气，船舶应按规定及时驶进避风锚地或港池

C.靠泊船舶上下人或两船间倒运货物时，应搭设跳板、扶手及安全网

D.交通船舶必须配有救生设备，载人超过乘员定额时应报告

E.定位船及抛锚作业船，作业人员应在锚链、锚缆滚滑区域指挥

A.从日没到日出

B.白天

C.从日出到日没

D.夜间

A.①-④

B.①②④

C.①③

通常认为，在大海上，能见度良好的白天，万吨级船会遇时的最小安全距离是()。

A.1海里

B.1.5海里

C.2海里

D.3海里