题目内容（请给出正确答案）

[主观题]

在具有废气再循环系统的汽车上，进入进气歧管的废气量一般控制在（)范围内。A.1%~2%B.2%~5%C.5%~1

在具有废气再循环系统的汽车上，进入进气歧管的废气量一般控制在()范围内。

A.1%~2%

B.2%~5%

C.5%~10%

D.6%~15%

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第1题

（)不是安装或连接在进气歧管上。

A.燃油压力调节器真空管

B.氧传感器

C.自动变速器真空管

D.废气再循环通道

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第2题

废气再循环装置是在发动机工作过程中，将一部分废气引入进气歧管，返回汽缸内再循环，降低发动机的最高燃烧温度，以减少（)的排放量。

A.CO

B.HC

C.NO

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第3题

由于排气再循环（EGR)系统是把部分废气回送到进气支管再次进入气缸,因此排气再循环系统只能部分废气进行净化。（)

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第4题

在装有废气涡轮增压装置的汽车上,ECU根据检测到的（)，对增压装置进行控制。

A.排气管压力

B.进气管压力

C.进气流量

D.节气门开度

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第5题

将废气再循环（EGR)阀上的真空软管取下，并用塞子将管口塞住，将真空表接到进气歧管上，将发动机缓慢加速到2500r／min，观察真空表读数。若真空表读数下降，则说明三效催化转化器（)。

A.没有堵塞

B.堵塞

C.转化效率降低

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第6题

将废气再循环（EGR)阀上的真空软管取下，并用塞子将管口塞住，将真空表接到进气歧管上，将发动机缓慢加速到2500r／min，观察真空表读数。若真空表读数瞬间下降后又回升到原有水平,并能稳定地保持在这一水平至少15s,则说明三效催化转化器（)。

A.没有堵塞

B.堵塞

C.转化效率降低

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第7题

在汽车上，对发动机进行废气再循环(EGR)控制的目的是减少()。

A.碳氢化合物HC的排放量

B.一氧化碳CO的排放量

C.氨氧化物NOx的排放量

D.二氧化碳CO2的排放

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第8题

废气再循环系统是在一定条件下将一部分废气引入到进气侧的新鲜混合气中，以下是被抑制生成的有害气体是（）

A.CO₂

B.HC

C.CO

D.NOx

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第9题

在进行废气再循环(EGR)控制电磁阀波形测试之前，应()。

A.确认进气歧管、废气再循环阀真空泵和真空电磁阀的连接管路完好无损，且连接正确和无真空泄漏

B.确定废气再循环(EGR)阀隔膜能保持适度的真空

C.确认废气再循环(EGR)通道清洁畅通，没有由于内部积炭造成堵塞，确保在进行废气再循环(EGR)时，废气能真正进入燃烧室

D.确认三效催化转化器是通畅的

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第10题

在进行废气再循环(EGR)控制电磁阀波形测试之前，应()。

A.确认进气歧管、废气再循环阀真空泵和真空电磁阀的连接管路完好无损，且连接正确和无真空泄漏

B.确定废气再循环(EGR)阀隔膜能保持适度的真空

C.确认废气冉循环(EGR)的通道清洁畅通，没有由于内部积炭造成堵塞，确保在进行废气再循环(EGR)时，废气能真正进入燃烧室

D.确认三效催化转化器是通畅的

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