用普通土填筑的既有路基,由于水浸路堤产生路堤下沉或造成路堤溜坍时,可采用渗水土护道加固。（)

A.采用一般黏性土填筑的路堤，浸水会使土体抗剪强度降低，土的重度也由于水的浮力作用而减小，使路基的稳定性处于

B.路堤土体承受着因水流的渗透产生的渗透压力作用

C.若路堤两侧存在较大水位差，则产生自高水位一侧向低水位一侧的渗流作用

D.滨河及河滩路堤的一侧或两侧河流的冲刷、淘刷作用，是对路堤稳定性的严重威胁

A.地下水位较高的洼地

B.下层土平整度没达到标准要求

C.近地表下1～3m处有淤泥层

D.坑塘、水池排水后的淤泥含水量大，填土无法排淤

E.低位段土后横向阻水，填筑层遭水浸后再填筑，下层易产生翻浆

A.路基排水不畅

B.路基边坡失稳

C.路基沉降过大

D.路基冻胀

A.路堤冻胀

B.路基开裂

C.路堤边坡失稳

D.路堤融沉

E.路基沉降过大

A.天然土

B.沙土

C.泥土

D.碎石

背景资料：

某二级公路工程K30+200～K30+500，地势平坦，路基断面形式为路堤，路堤边坡高度平均22．3m，路基填料为2公里外的路堑挖方，调运过来填筑，拟采用机械化施工。

施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：

（1）土质分析：借土土质主要为砂性土，各项指标符合要求，作为筑路材料较好。

（2）路基填筑：先进行基底处理，然后确定分层的松铺厚度，水平分层填筑，分层压实，每层填土宽度等于填层设计宽度。

（3）压实施工：由于土质为砂性土，采用振动压路机进行压实，碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行了检查，在最佳含水量±2％范围内压实。碾压机械的行驶速度最大不超过4km／h；碾压时直线段由两边向中间，横向接头的轮迹有0．4～0．5m重叠部分。压实度大于等于94％。

问题：

1．K30+200～K30+500的路基容易出现什么病害？产生的原因有哪些？

2．指出施工单位施工方案的错误之处并改正。

3．为了检测该路段的压实度，路基土的现场密度的测定方法有哪些？

4．该段路基的土方运输与填筑施工的需要配置哪些主要机械？

A.路堤填筑方式应采用水平分层填筑

B.选择水稳性好、干密度大、承载能力高的砾石类土填筑路基为宜

C.当原地面纵坡大于12%的地段，宜采用纵向分层填筑施工

D.重型轮胎压路机和振动压路机效果比较好