先将金属油罐罐底铺设焊接，再焊接罐顶和罐顶下的第一圈、第二圈，直至储罐的最下一圈壁板，

油罐的罐底是由多排钢板拼达焊接而成，平敷放在油罐基础之上，把油罐及储存的介质重力直接传递给（)，而底板只承受压力，并不受力。

A.空气

B.罐底

C.基础

D.罐顶

色谈深灰色的质量问题，某厂领导决定采用脱色技术，在柴油罐间加活性剂罐、混合罐、管道泵，将307#罐、308#罐的柴油，经管道泵注入混合罐，同来自活性剂罐的活性剂混合脱色后，注入204#罐储存外销。分管生产的副厂长直接安排生产设备部牵头，由机动车间维修班负责焊接安装。整个作业，采用先将混合罐、活性剂罐、管道泵定位后，再对接同柴油罐相连接的阀门、法兰、管道，现场进行焊接的方法。 7月2日上午，已将混合罐、活性剂罐、管道泵定位，并同308#罐对连焊接完毕，下午继续进行同204#罐的对接。18时45分，在焊接同204#罐相接的管道时发生爆炸，204#罐罐体炸飞，南移3.5m落下，罐内柴油飞溅着火，同时204#罐罐体飞起时，又将该罐同307#罐之间的管道从307#罐根部阀前撕断，307#罐中400余吨柴油从管口喷出着火，现场施工的10人，突然被柴油烈火掩盖，瞬间即被烧死。307#罐在204#罐爆炸起火后45分钟，再次发生爆炸，罐底焊缝撕开12m左右，罐内剩余柴油急速涌出，着火的柴油顺混凝土地面，流至附近的10间操作室，操作室被烧毁;流至装置管排底部，管排管架被烧塌;流至厂区大门以外，将部分大树烧死。大火于20时45分被扑灭，没有造成罐区其他汽油、柴油罐的爆炸，避免了更大的损失。 经向曾在现场的职工了解，事故是在焊接同204#罐底部Dg80闸板阀对接的管道时发生的。而204#罐盛过柴油，但已长时间没用了，只偶尔当作生产中吹扫管道时的储气罐用。但在阀门以下，有24cm深，约15m2放不出来的柴油，而阀门以上无油。经察看，204#柴油罐底部Dg80闸板阀阀瓣靠近罐体一侧有明显的暗红色铁锈，仅在底部有一弦高10cm左右的弯月形面，呈现高温后的蓝灰色，而阀瓣面向焊接的一侧，明显活动但留有间隙。该次动火没有用火手续。施工人员制作了 盲板，带到了现场，没有使用，但是关闭了阀门。 请分析事故原因，制定预防措施。