在隧道开挖支护中,径向锚杆插入围岩的深度（)。

背景资料：

弯山隧道是某高速公路第七合同段的一座分离式隧道，双向6车道，宽2×14m。左线ZK44+300～ZK45+700，长度1400m，右线YK44+310～YK45+722．3，长度1412．3m，洞身围岩为Ⅲ级～Ⅳ级，施工单位按新奥法组织施工，为防止左右洞在同一断面同时开挖，对两隧道之间围岩产生较大的影响，采用右洞从进口主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。隧道立面示意图见下图。

开挖采用钻爆法施工，采用光面爆破技术开挖。进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼，1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴。6台15t自卸汽车出碴。洞口IV级围岩采用超前小导管注浆及超前砂浆锚杆、钢筋网喷射混凝土、钢拱架支护，Ⅲ级围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维混凝土支护。

支护施工中，施工单位采用的工序包括：①开挖；②超前支护；③初喷；④锚杆、钢筋网、钢拱架；⑤复喷至设计厚度。超前支护在开挖前施工，初期支护紧跟开挖施工。

该隧道洞内Ⅲ、Ⅳ类围岩采用HBCφ22组合式锚杆，超前砂浆锚杆采用钻机钻孔Ⅳ级围岩地段锚杆孔均采用手工手持YT28风钻钻眼；Ⅲ级围岩锚杆孔均采用台车钻眼，采用高压注浆泵注浆。喷射混凝土采用干喷工艺施作。

施工中施工单位认真落实超前地质预报和监控量测工作，确保隧道施工不出现坍塌事故。隧道监测项目见下表。

问题：

1．该隧道内的施工排水用什么方法？

2．该隧道的监测项目表中哪些属于必测项目？必测项目还差哪个项目？

3．写出正确的支护施工工序。

4．指出初期支护中的错误做法。

A.喷射混凝土封闭开挖工作面。

B.超前锚杆、超前小导管支护或管棚超前支护。

C.设置临时仰拱。

D.地表锚杆、地表注浆加固、小导管周边注浆和围岩深孔注浆。

隧道施工时，当围岩自稳时间可达()小时时，工作面多采用环形开挖，然后及时喷射混凝土封闭工作面;当围岩自稳时间在()之间，必须采用先超前支护后开挖的措施，通常采用超前锚杆支护，若洞室跨度较大，可采用()支护。

A.围岩应力较小

B.地下水较大

C.地下水较少

D.围岩应力较大

A.临时支撑

B.打锚杆

C.防护网

D.防护栏杆

E.喷浆

A.地质条件不良导致开挖面围岩失稳

B.隧道埋深大

C.喷射混凝土与围岩结合力弱

D.围岩渗水量较大

E.初期支护强度不能满足围岩稳定要求

A.上台阶每循环开挖支护进尺V、VI级围岩不应大于1榀钢架间距，IV级围岩不得大于2榀钢架间距

B.边墙每循环开挖支护进尺不得大于2m

C.边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀钢架

D.仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3m

E.隧道开挖后初期支护应及时施做并封闭成环，IV、V、VI级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m

A.尽量采用小断面开挖以减小对围岩的扰动

B. 及时施作密贴于围岩的柔性喷射混凝土及锚杆初期支护，以控制围岩的变形及松弛

C. 尽量使隧道断面周边轮廓圆顺，减少应力集中

D. 加强施工过程中对围岩和支护的动态监控量测

A.在洞身开挖过程中，应结合岩层构造、岩性和地下水的情况，采用光面爆破或预裂爆破，使隧道开挖尽可能符合设计轮廓

B.初喷混凝土厚度一般为5cm左右，随后打设锚杆、铺设钢筋网，再按照设计喷射混凝土形成联合支护整体，抑制围岩变形，达到围岩快速稳定

C.机械凿岩时，必须采用湿式凿岩机或带有辅尘器的干式凿岩机

D.隧道开挖后先使用人工找顶排险，后进行机械找顶排险

A.尽量采用大断面开挖

B.及时进行喷锚初期支护，与围岩形成整体

C.对围岩和支护进行动态监控量测

D.二次衬砌紧跟初期支护施工，阻止围岩和初期支护变形

E.在软弱破碎围岩地段，使支护结构断面及早闭合