当机车发生（)情况下，主断路器QF1迅速断开，起机车最后一级保护作用。

HXD3C型电力机车主断路器采用真空断路器。该断路器除接通和开断机车的总电源外，当机车发生（)时，主断路器QF1迅速断开，起机车最后一级保护作用。

主断路器QF1采用真空断路器，他出作为接通和断开机车的总电源外，当机车电流发生短路过流、接地等故障时，起最后一级保护作用。（）

接触网电流通过受电弓AP1或AP2进入机车，经（)进入车内，经25kV高压电缆与主变压器原边1U端子相连，经过主变压器原边，从1V端子流出，通过6个并联的回流装置EB1～EB6，从轮对回流至钢轨。

SS7E型电力车当主断路器合闸后，QF1常闭联锁断开651线，使主台“（)”信号灯灭。

当机车发生原边过流到达450A时，主断路器动作（）

当机车发生原边过流到达450A时，主断路器动作。（)

当机车发生故障时，为了在最短的时间内分断主断路器，机车设置了硬线的快速分断电路（）

环境温度太低，HXD3电力机车各系统出现故障无法保证机车正常起机的情况下，才闭合空气断路器QA56,同时闭合交流加热空气断路器QA72,此时机车首先使用蓄电池对机车（)加热，当机车可以正常升弓合主断后，机车就转由交流110V电源对整车进行低温加热。

当机车发生原边过流故障时，原边过流继电器KC1动作，其联锁触点信号送入TCMS，跳开主断路器，实施故障保护。（)

主断路器作用是：控制作用，根据机车运行的需要，将交流高压电源引入机车或开断;保护作用，当机车发生故障时快速切除交流高压电源，使故障范围尽量缩小。（)