高铁接触网关键设备中，线岔是保证电力机车受电弓，安全平滑地由一条股道接触线过渡至另一条股道接触线，达到转换线路的目的。（)

武广高铁接触网中电连接跳线设置在锚段关节和岔区，目的是连接两个不同锚段的承力索／接触线并传导工作电流。（)

根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，交叉线岔两接触线相距500mm处高差的标准值为当两支均为工作支时正线线岔的正线接触线比侧线接触线高20mm，侧线线岔两接触线等高。（)

武广高铁接触网中在非绝缘关节和岔区，用电连接线连接不同锚段的接触网并传导工作电流和短路电流。（)

电力机车通过高速接触网无交叉线岔时，受电弓（)。

根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，160km/h及以下区段的线岔两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心550-800mm的范围内，不得安装任何线夹。（)

根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，单开道岔的交叉线岔，160km/h以上区段的线岔定位拉出值不大于300mm（400)。（)

根据《根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，接触网设备质量鉴定时，线岔以台（组)为单位。（)

根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，线岔的编号应以其所在的道岔编号命名。（)

根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，单开道岔的交叉线岔，160km/h及以下区段的线岔定位拉出值不小于（大于)450mm。（)

根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，单开和对称（双开)道岔的交叉线岔交叉点横向位置允许偏差50mm。（)