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[判断题]

高速铁路接触网分相采用的是带中性段的锚段关节式。（)

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第1题

高速铁路电分相采用的是带（）的锚段关节式。

A.中性段

B.中心锚结

C.棘轮补偿

D.弹性吊索

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第2题

在（)等处所接触网应采取等位线措施，否则禁止人员登车顶。

A.电分相

B.分段绝缘器

C.绝缘锚段关节

D.中性区段

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第3题

问题12：18号线接触网电分相采用锚段关节式电分相（）

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第4题

在带中性段的绝缘锚段关节式电分相结构中，中性段的长度主要取决于机车或电动车组的编组形式、升弓数量以及受电弓之间的电气连接等因素（）

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第5题

为使电力系统三相尽可能平衡，接触网采用（）换相供电

A.分相

B.分段

C.锚段关节

D.线岔

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第6题

电力机车禁止在接触网电分相（救援需要时除外）、分段及作为接触网电分段的绝缘锚段关节范围内停车（）

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第7题

一个锚段内接触线接头、补强的总数量（不包括分段、分相及下锚接头）高速铁路侧线的限界值比普速铁路的限界值少2处（）

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第8题

锚段关节式电分相无电区、中性段的长度应符合设计要求，允许偏差为±500mm（）

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第9题

分相区；相位不同的接触网之间的中性段。（）

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第10题

‍‍‍‍ （)是将接触网上不同相位的电能隔离开，以免发生相间短路，并起机械连接作用，使接触网成为一个整体。

A.电分段

B.电分相

C.锚段关节

D.锚柱

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