为了便于司机瞭望，规定信号必须设在运行方向的左侧。（)

A.彻底瞭望

B.确认信号

C.准确呼唤

D.手比眼看

A.为了便于司机瞭望，信号机最好设置在线路的直线线段上，因为曲线会影响信号机的显示距离

B.两条平行线路的曲线处，为了不被司机误认，不准一前一后设置信号机

C.信号机在曲线处的设置要求距曲线线路中心应相应地加大

D.因为曲线会影响信号机的显示距离，所以在信号机设置时，一定不能设在曲线上

A.为了便于司机瞭望，信号机最好设置在线路的直线线段上，因为曲线会影响信号机的显示距离

B.两条平行线路的曲线处，为了不被司机误认，不准一前一后设置信号机

C.信号机在曲线处的设置要求距曲线线路中心应相应地加大

D.因为曲线会影响信号机的显示距离，所以在信号机设置时，一定不能设在曲线上

A.电动客车、工程车开始调试的第一趟或调试作业中途停止超过1小时后需要重新调试时，进行制动力试验后限速15km/h进行压道作业

B.进入试车线开始调试前，司机必须与信号楼联系，确认试车线封锁，方可凭调试负责人指令动车。调试完毕，司机与信号楼联系调试作业结束请求回库，凭信号动车回库

C.遇恶劣天气(如暴雨、大雨、大雾等)，难以瞭望确认线路、道岔、信号等情况时，车辆段(场)调度员应停止调试、调车作业，并通知调试负责人

D.司机要严格遵守库内及试车线的限制速度，并按照试车线行车信号、标志要求，控制速度运行。调试机车、车辆接近尽头线及其信号机时必须降低速度

E.电动客车进行ATO/CM模式高速(指高于40km/h)试验时，电动客车必须在试车线两端停车标处对标停稳后，再进行高速试验参考

A.区间通过信号机的设置不论是客运为主的还是货运为主的线路上，闭塞分区长度都应满足旅客列车制动距离要求

B.通过信号机应设置在便于司机瞭望的直线上，弯道上不能设置信号机，避免司机看不到信号

C.为了节省投资及维修方便，上、下行方向的通过信号机，在不影响行车效率和司机瞭望的情况下，尽可能并列布置

D.在大型桥梁上和隧道内，尽量避免装设通过信号机

A.彻底瞭望

B.高声呼唤

C.确认信号

D.准确呼唤

E.手比眼看

A.区间通过信号机的设置不论是客运为主的还是货运为主的线路上，闭塞分区长度都应满足旅客列车制动距离要求

B.通过信号机应设置在便于司机瞭望的直线上，一定不能在弯道上设置信号机，避免司机看不到信号

C.为了节省投资及维修方便，上、下行方向的通过信号机，在不影响行车效率和司机瞭望的情况下，尽可能并列布置

D.在大型桥梁上和隧道内，尽量避免装设通过信号机