NJ2型机车制动系统的不可抑制惩罚制动，与手柄位置和制动缸压力无关，系统要求时即可产生。（）

NJ2型机车的电子制动阀EBV是CCB-Ⅱ制动系统的人机接口，其包括自动制动手柄、单独制动手柄和紧急制动阀手柄。（）

NJ2型机车在运行中出现走行部停车制动缸管漏风时，会造成机车相应转向架的制动缸施加制动。（）

CCBⅡ制动机制动系统加电引起的惩罚制动是不可抑制的惩罚制动。（）

NJ2型机车20控制部分（20CP）的功能是在机车重联时控制制动缸单独制动缓解管（20管）的压力。（）

CCBⅡ制动系统，当机车产生常用惩罚制动后，必须将自阀手柄放置于重联位使制动机复位后，手柄再放置运转位，机车制动作用才可缓解。（)

20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为()KPa。当侧压手柄时，实现缓解机车的自动制动作用。

CCBⅡ制动系统，当机车停放制动施加后，若再对机车进行空气制动，则机车制动缸的压力空气将有一部分进入（)缸，用以缓解部分弹簧压力，这样可避免机车制动缸产生的压力和弹停风缸产生的弹簧压力同时作用在制动盘上，造成制动盘的损伤。

20CP相应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为0～300kPa。当（)手柄时，实现缓解机车的自动制动作用。

CCBⅡ制动系统，当机车产生常用惩罚制动后，必须将自阀手柄放置于（)位使制动机复位后，手柄再放置运转位，机车制动作用才可缓解。

NJ2型机车在运行中出现走行部制动缸管漏风时，会造成机车相应转向架的单元制动器施加制动。（）

NJ2机车将制动机设置为重联模式时，自阀手柄在重联位除外，在其他位置均产不生任何相应动作。（）