集中联锁表示道岔解锁、（)、进路解锁、敌对照查等涉及行车安全的信息应使用继电器的前接点。

A.联锁电路宜使用安全型继电器，使用机械或磁性保持的继电器时应有防护

B.不同种类的继电器在结构上不能错误互换

C.表示道岔解锁、道岔转换、道岔位置、区段空闲、信号开放、进路解锁、敌对照查等涉及行车安全的信息应使用继电器的前接点

D.因继电器动作时间的差异以及其他元器件不同部状态的影响，联锁电路不应导致行车安全的电路错误动作

A.进路空闲、道岔位置正确、敌对信号未开放

B.轨道电路空闲、道岔有表示、信号灯丝完好

C.进路解锁、道岔有表示、敌对进路未建立

D.进路解锁、道岔位置正确、信号灯丝完好

A.进路建立后，进路上道岔不可能转换

B.当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换

C.能在任何情况下信号自动关闭时进路及时解锁

D.能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，关闭防护该进路的信号机

A.控制台该道岔必须单独锁闭，未经车站值班员同意，不得解锁

B.电务人员必须得到车站值班员同意方可闭合遮断器

C.禁止开放该进路上的进站、出站（进路）信号接发列车（引导总锁闭开放引导信号除外）

D.禁止开放该进路上的调车信号机

A.进路建立，道岔转换，信号开放，进路解锁

B.进路建立，信号开放，道岔转换，进路解锁

C.信号开放，道岔转换，进路建立，进路解锁

D.道岔转换，进路建立，信号开放，进路解锁

A.在采用电气集中连锁设备时，列车进路办理在行车控制台上进行

B.当列车驶入进路，防护信号机关闭，信号复式器显示黄灯

C.列车出清进路后，光带由红色变为灭灯状态，表示该进路已经解锁

D.进路解锁可以是分段解锁，也可以是一次解锁

A.道岔位置正确

B.区段空闲

C.敌对进路未建立

D.进路处于解锁状态

A.道岔位置正确

B.区段空闲

C.敌对进路未建立

D.进路处于解锁状态

A.进路控制

B.信号开放、关闭

C.道岔单独操作、锁闭、解锁

D.站间闭塞