题目内容 (请给出正确答案)
[主观题]

当主机使用油质由轻油改用重油时,喷油正时调节的正确方法是使喷油()。

A、始点提前

B、始点延迟

C、终点提前

D、终点延迟

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第1题

转杯式火嘴喷油孔径较大,不易堵塞,对油质要求不高,重油、渣油、轻油等均可使用。同时对油的粘度要求也降低了,一般情况下,重油、原油需加温到(),取加热炉出口燃油即可,从而简化了燃油预热系统。

A.40~50℃

B.50~60℃

C.60~80℃

D.80~100℃

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第2题

当船用主柴油机由使用轻油换用重油时,在油门不变情况下主机转速将略有升高,其原因是()。

A.重油热值高

B.重油黏度大

C..循环供油量大

D.重油中含有腊质

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第3题

船上燃用重油时,比燃用重柴油在技术上采取的措施之一是:()

A、喷油正时适当调整,提前2~3℃A

B、喷油正时适当调整,滞后2~3℃A

C、油头冷却液的温度采用说明书规定的上限

D、主机冷却水温度尽可能采用说明书规定的下限

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第4题

在其他条件不变的情况下,柴油机由轻油改用重油时,其:

A.转速下降

B.功率下降

C.转速、功率增加

D.吊缸检修间隔增长

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第5题

主机由轻油换用重油时正确的程序是:

A.加热日用重油柜→加热器将轻油升温至40℃→接通重油→切断轻油→按要求升温

B.加热日用重油柜→切断轻油→接通重油→按要求升温

C.加热器将轻油升温至40℃→接通重油→切断轻油→按要求升温

D.加热日用重油柜→加热器将轻油升温至40℃→切断轻油→接通重油

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第6题

船舶进港前把重油换为轻油过程中,最容易发生的故障()。

A.在集油柜中出现大量油泥

B.喷油咀堵塞,造成雾化不良

C.喷油泵的柱塞卡紧或咬死

D.系统中滤器出现沥青淤渣

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第7题

[例27]图示一圆柱形油桶、内装轻油和重油,轻油的重度为γ1=6.5kN/M3.重油的重度为γ
2=8.7kN/m3,当两种油重量相等时,求:(1)两种油的深度h1及h2为多少?(2)两测压管内油面将上升什么高度?

[例27]图示一圆柱形油桶、内装轻油和重油,轻油的重度为γ1=6.5kN/M3.重油的重度为γ2=8

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第8题

船舶进港前把重油换为轻油过程中,最容易发生的故障()。

A、在集油柜中出现大量油泥

B、喷油咀堵塞,造成雾化不良

C、喷油泵的柱塞卡紧或咬死

D、系统中滤器出现沥青淤渣

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第9题

MANB&WME系列智能柴油机的气动操纵系统中,()。Ⅰ、通过正车电磁阀的空气实现对正车运行的控制Ⅱ、通过倒车电磁阀的空气实现对倒车运行的控制Ⅲ、不设正车电磁阀和倒车电磁阀Ⅳ、由计算机控制的电磁阀通过伺服油系统控制主机的喷油正时和排气阀正时

A、Ⅰ+Ⅱ

B、Ⅱ+Ⅳ

C、Ⅲ+Ⅳ

D、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

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第10题

当进燃油锅炉停用的临时检验时,应确认船上已对该锅炉的()做了永久盲封或拆除这些部分管段。

A.油舱回汽阀、燃油柜岀口阀、燃烧器燃烧回油阀

B.主蒸汽管路、废气锅炉供水管、蒸汽凝水管路

C.燃油进油管路、进水管路、主蒸汽管路

D.重油出口阀、轻油出口阀、低硫油出口阀

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