题目内容
（请给出正确答案）
[主观题]
船舶在系泊试验时，如主机在全负荷速度特性上工作，其各参数变化情况：（)
A、n
B、n>nH，P
C、n>nH，P>PH，主机超转速
D、nPH，主机超负荷
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A.转矩/等转矩限制特性
B.气缸热应力/设计值
C.速度特性/全负荷速度特性
D.排气温度/全速航行的正常排温
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第2题
船舶系泊试验时，一般可取主机标定转速的80~85%作为最高转速，但还要受（)限制，该参数不应超过（)。
A、转矩/等转矩限制特性
B、排气温度/全速航行的正常排温
C、气缸热应力/设计值
D、速度特性/全负荷速度特性
第4题
船舶在系泊试验时，为了试验主机性能，防止超负荷，应在______。A.50%、75%、85%、110%的负荷下分别进行
船舶在系泊试验时，为了试验主机性能，防止超负荷，应在______。
A.50%、75%、85%、110%的负荷下分别进行试验
B.50%、75%、85%、105%的标定转速下分别进行试验
C.不超过标定转速80%～85%下进行试验
D.部分负荷和全负荷下进行试验
第5题
在船舶各种运动状态下轮机员操纵错误的是：（)
A、系泊工况不能将燃油手柄置于全负荷速度特性线上
B、一般情况下，不得采用紧急倒车
C、紧急倒车时应在转矩为零时开倒车并将油门推至最大
D、接到驾驶台定速航行车令时，轮机员应逐级增大油门
第8题
根据系泊工况机桨配合特性可知，在系泊试验时不能开全速，如无法确定主机转速时，可取0.80—0.85额定转速作为最高转速，除此只外，转速还受（)限制，另外还要注意（)。Ⅰ、主机最高排Ⅱ、推力轴承承载能力Ⅲ、尾轴承冷却情况Ⅳ、压载，潮汐，码头的水深
A、Ⅰ/Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B、Ⅱ/Ⅲ+Ⅳ
C、Ⅰ/Ⅳ
D、Ⅰ/Ⅲ+Ⅳ
第9题
柴油机管理的目的是将（)控制在范围内,船舶在全速航行时,主机工况常在（)速度特性线上运行。
A、热应力/全负荷
B、机械负荷和热负荷/85%负荷
C、机械负荷和转速/95%负荷
D、热应力和转速/80%负荷
第10题
根据系泊工况机桨配合特性可知，在系泊试验时不能开全速，如无法确定主机转速时，可取0.80～0.85额定
转速作为最高转速，除此之外，转速还受______限制，另外还要注意______。Ⅰ、主机最高排温 Ⅱ、推力轴承承载能力 Ⅲ、尾轴承冷却情况 Ⅳ、压载，潮汐，码头的水深
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A.Ⅰ/Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅱ/Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ/Ⅳ
D.Ⅰ/Ⅲ+Ⅳ
