磨耗形的轮箍踏面具有降低轮轨的磨耗，并能改善机车通过（)时的导向性能等特点。

磨耗形踏面降低了轮轨间接触应力。LM型踏面圆弧与钢轨头部圆弧部的接触应力比锥形的直线与圆弧的接触应力低，可降低应力35%左右。（)

磨耗形踏面降低了轮轨间振动力。（)

磨耗形踏面由于减少了轮轨磨耗，从而减少了旋修时的加工精度，并提高了使用寿命。（)

磨耗形踏面外形与钢轨匹配合理，能保证轮轨间始终是单点接触。（)

磨耗形踏面重力复原刚度大。当机车车辆以超过平衡速度的速度通过曲线时，将产生一个指向曲线外侧的离心力，在圆锥形踏面的情况下，这个力传递到轮轨之间，将由轮缘与钢轨侧面的水平作用力来平衡，由于该力的作用，将加剧轮轨磨耗。()此题为判断题(对，错)。

车轮轮径小的特点为（)

轮箍踏面磨耗深度≥4mm禁用。（)

轮箍踏面：磨耗深度禁用限度为≥7mm（）

机车日常检修应检查()，轮箍有无松动，车轮踏面磨耗程度。

车轮采用（)，可减少轮轨磨耗，延长使用寿命，减少换轮、镟轮的检修工作量。