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[主观题]

叉车在货场或站台上应靠右侧行驶,靠站台边应保证有()米以上的安全距离。

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第1题

叉车在货场及站台上右侧行驶,距站台边沿0.3m以上,前后车相距()m以上,行驶速度不超过10~15km/h,转弯时不超过5km/h。

A.1.5

B.2

C.2.5

D.3

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第2题

《小型叉车作业标准》规定货场及站台上右侧行驶距站台边缘0.3米以上,前后车相距1米以上。()
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第3题

旅客站台不宜邻靠正线,站台上设置安全标线,一般情况下安全标线距站台边()mm,白线宽100mm。

A.200

B.500

C.1000

D.1200

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第4题

某站货物快运列车到达后,叉车从停车库向站台行驶,当行驶到距离待卸车辆5米处时,由于躲闪旅客,司机急转向,导致叉车前轮掉落站台,车辆前桥卡在站台边缘,叉车右侧前后两轮悬空,侵入线路。车站立即组织人员利用20分钟将其拽入站台上,导致货物快车延误运行10分钟。事件发生后,站段组织相关部门人员成立调查组,对事件原因进行了认真分析。你认为下列分析的原因哪些是正确的()

A.叉车司机没有提前出场做好装卸设备准备工作,当货物快运列车到站后,由于站停时间短,叉车司机着急,车辆在站台上时速达到9公里/小时,车速较快,违反了《铁路装卸作业安全技术管理规则》相关规定,导致事件发生,叉车司机承担直接责任

B.叉车司机沿着站台平行线路行驶,叉车边缘距离站台边沿0.4米,距离站台边沿过近,不符合相关规定,导致叉车卡落站台事件发生,叉车司机承担直接责任

C.叉车在站台行驶时,遇到旅客没有及时鸣笛警告,停车避让旅客,导致叉车与旅客运行线路发生冲突,导致事件发生,叉车司机负有主要责任

D.装卸工长没有及时做好工作预想,组织司机、装卸工等相关人员提前进场,导致货物快运列车进场后,设备匆忙出场,是此次事件发生的主要原因

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第5题

9、由于我国城市车辆靠公路右侧行驶,站房的主要入口多设于在

A.站房中部

B.站房中部或偏右部

C.站房中部或偏左部

D.偏左部

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第6题

9、由于我国城市车辆靠公路右侧行驶,站房的主要入口多设于在()。

A.站房中部

B.站房中部或偏右部

C.站房中部或偏左部

D.偏左部

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第7题

平衡重式叉车作业时,在视线良好,前方又无来车和其它情况的平路上左转弯时,可适当()行驶。

A.偏右侧

B.偏左侧

C.靠路中央

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第8题

当站台邻靠正线,一侧有动车组通过时,站台另一侧应当停止组织旅客乘降或设防护栏进行防护。当一个站台两侧同时有动车组邻站台通过且没有防护措施时,除有人身安全防护措施的车站工作人员外,站台上不得再有候车旅客和可移动物品()
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第9题

航行在受潮汐影响的河段顺流行驶时,应()航行。A.靠航道左侧B.在主流或航道中央C.靠航道右侧D.尽可

航行在受潮汐影响的河段顺流行驶时,应()航行。

A.靠航道左侧

B.在主流或航道中央

C.靠航道右侧

D.尽可能沿本船右舷一侧航道

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第10题

叉车在站台上应平行于线路停放,距站台边沿不小于0.5m。()
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