离层值就是围岩中两测点之间以及锚杆端部围岩与巷道顶板表面间相对位移值。 （)

顶板离层指示仪应安设在巷道的()。

A.偏中线位置

B.中部

C.两锚杆之间

顶板离层指示仪应安设在巷道的()

A.左端

B.中部

C.偏中线位置

D.两锚杆之间

背景资料：

弯山隧道是某高速公路第七合同段的一座分离式隧道，双向6车道，宽2×14m。左线ZK44+300～ZK45+700，长度1400m，右线YK44+310～YK45+722．3，长度1412．3m，洞身围岩为Ⅲ级～Ⅳ级，施工单位按新奥法组织施工，为防止左右洞在同一断面同时开挖，对两隧道之间围岩产生较大的影响，采用右洞从进口主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。隧道立面示意图见下图。

开挖采用钻爆法施工，采用光面爆破技术开挖。进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼，1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴。6台15t自卸汽车出碴。洞口IV级围岩采用超前小导管注浆及超前砂浆锚杆、钢筋网喷射混凝土、钢拱架支护，Ⅲ级围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维混凝土支护。

支护施工中，施工单位采用的工序包括：①开挖；②超前支护；③初喷；④锚杆、钢筋网、钢拱架；⑤复喷至设计厚度。超前支护在开挖前施工，初期支护紧跟开挖施工。

该隧道洞内Ⅲ、Ⅳ类围岩采用HBCφ22组合式锚杆，超前砂浆锚杆采用钻机钻孔Ⅳ级围岩地段锚杆孔均采用手工手持YT28风钻钻眼；Ⅲ级围岩锚杆孔均采用台车钻眼，采用高压注浆泵注浆。喷射混凝土采用干喷工艺施作。

施工中施工单位认真落实超前地质预报和监控量测工作，确保隧道施工不出现坍塌事故。隧道监测项目见下表。

问题：

1．该隧道内的施工排水用什么方法？

2．该隧道的监测项目表中哪些属于必测项目？必测项目还差哪个项目？

3．写出正确的支护施工工序。

4．指出初期支护中的错误做法。

在Ⅳ级围岩地段修建两车道小净距公路隧道时，下列哪个选项不符合《公路隧道设计规范》(JTG D70—2004)的要求？()

A.应综合隧道地质和进出口地形条件以及使用要求确定最小净间距

B.最小净距小于6m时可采用系统锚杆加固中间岩柱，大于6m时采用水平对拉锚杆取代

C.施工过程中应遵循“少扰动、快加固、勤量测、早封闭”的原则，以确保中间岩柱的稳定

D.应优先选用复合式衬砌，可采用小导管注浆作为超前支护措施

围岩内部位移量测每一量测断面应布设3～11个测点;要尽量离开锚杆或周边位移量测的测点处。()

A.巷道表面位移

B.顶板离层

C.锚杆（索）受力

D.巷道围岩深部位移

A.围岩压力

B.围岩内部位移

C.围岩弹性波速

D.爆破振动