题目内容
（请给出正确答案）
[主观题]
新建或搬迁的站修作业场须通过（)铁路货车主管部门组织的工艺评估或安全保证能力评价后方可批量生产。
A.铁道部
B.车辆调度
C.铁路局
D.车辆段
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A.临修
B.辅修
C.段修
D.厂修
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第3题
故障铁路货车送站修作业场更换轮轴后，须及时将故障轮轴送至车辆段对故障轴承进行退卸、鉴定分析，形成《TADS预警轴承故障诊断分析报告》，并妥善保存轴承故障损品。有关故障数码照片自系统预警之日起10日内录入TADS。《TADS预警轴承故障诊断分析报告》格式、内容由铁路局集团公司制定（）
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第4题
沿途抢修后回送站修作业场的铁路货车，回送前须按规定将故障铁路货车的相关情况()通知送往的站修作业场。
沿途抢修后回送站修作业场的铁路货车，回送前须按规定将故障铁路货车的相关情况（)通知送往的站修作业场。
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第5题
列检作业场对列车技术作业中发现需摘车施修的技术状态不良车(含铁路交通事故和铁路行车设备故障造成的破损铁路货车)、定检到过期车，必须扣送至具备()的站修作业场、车辆段或车辆工厂施修。
A.相应检修能力
B.相应检修资质和能力
C.相应修理能力
D.相应故障处理能力
第6题
铁路货车安全防范系统探测站的设置由货车公司或铁路公司申报，中国神华运输管理部审批，设置的基本原则为（）
A．THDS探测站沿铁路线路平均距离30km设置，特殊情况不超过35km；列检作业场所在车站进站信号机外均须安装
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B．TFDS探测站根据列车技术作业需要设置，布点的平均距离为200km，须设在列检作业场所在车站的进站信号机外，避开曲线、长大坡道和调速停车等区段，确保探测和动态检查时间的需要
C．TPDS探测站在列检到达作业量、有调中转作业量较大或终到站有到达作业的列检作业场所在车站的前方设置，优先在有站修作业场的列检作业场前方设置，布点平均距离为300km，避开曲线、长大坡道、调速停车和电气化分相点等区段，确保系统正常探测
D．特级列检作业场须同时设置THDS、TFDS、TPDS和TADS等系统，一级、二级列检作业场根据需要设置，但二级列检作业场须设置TFDS
E．TADS探测站以每条线安装1处及以上为原则，布点平均距离为400km
第7题
货车公司或铁路公司须明确规定所属车辆段列检作业场（车间）的管辖范围，作为其车辆业务办理及事故调查、故障处理的责任区域，起止里程、分界须以站界标或公里标为准，制定的列检作业场管辖范围须报送相关铁路公司，并呈报中国神华运输管理部。（）
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第9题
回送车进入站修作业场后，站修作业场应与负责处理铁路货车故障的货车运用车间或列检作业场()相关信息。
回送车进入站修作业场后，站修作业场应与负责处理铁路货车故障的货车运用车间或列检作业场（)相关信息。
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第10题
站修作业场应设在（)的车场或站区，其位置便于取送铁路货车，应有与外界相通的汽车道路，同时要考虑有一定的发展余地。
A.有列检作业场
B.有编组货物列车
C.有装卸货物
D.铁路局交接口
