题目内容
（请给出正确答案）
[多选题]
在现行的集装箱货物多式联运中承运人或运输经营人采用的责任制有（)
A.过失责任制
B.网状责任制
C.严格责任制
D.统一责任制
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第1题
53、香港某出口商委托一货运代理公司作为多式联运经营人（MTO），将一批成品服装采用小路桥运至纽约。货物由MTO在其货运站装入1个集装箱，且签发了清洁提单。集装箱经海运从香港运至西雅图，在卸货时发现集装箱外部损坏，同时，MTO在该地的代理也将此情况于铁路运输前通知了铁路承运人。当货物运抵纽约开启后发现，外部损坏的集装箱内所装货物严重受损。关于本案分析正确的有（）。
A.多式联运经营人（MTO）应该对货物承担损坏赔偿责任###SXB###B.多式联运经营人（MTO）不应该对货物承担损坏赔偿责任，因为他已签发清洁提单，赔偿责任由其他承运人承担###SXB###C.多式联运经营人（MTO）自己装箱，并承认货物外表状况良好，签发了清洁提单，货物损坏应该是在海运中受损，因此，多式联运经营人（MTO）首先承担赔偿责任，但他应该再向海运承运追偿###SXB###D.按照《公约》规定多式联运经营人（MTO）应该对货物的全程运输承担责任
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第3题
印度孟买一家电视机进口商与日本京都电器制造商洽谈买卖电视机交易。从京都（内陆城市）至孟买，有集装箱多式联运服务，京都当地货运商以订约承运人（contracting carrier)的身份可签发多式联运单据（MTD ）。货物在京都距制造商５公里的集装箱堆场（CY）装入集装箱后，由货运商用卡车经公路运至横滨， 然后装上海轮运到孟买。京都制造商不愿承担共公路和海洋运输的风险；孟买进口商则不愿承担货物交运前的风险。则以下分析正确的是
A.由于出口方处于内陆城市，尽量做到风险提前转移，所以，京都制造商不应按FOB、CFR或CIF术语报价
B.京都制造商应该选择适合多种运输方式的贸易术语报价，所以，就不会提供已装船运输单
C.相比较FCA、CPT和CIP都是货交第一承运人，卖方即完成交货义务，因此，可以选择这三个术语之一报价
D.CPT和CIP这三个术语一定是CIP更合适
第4题
印度孟买一家电视机进口商与日本京都电器制造商洽谈买卖电视机交易。从京都（内陆城市）至孟买，有集装箱多式联运服务，京都当地货运商以订约承运人（contracting carrier)的身份可签发多式联运单据（MTD ）。货物在京都距制造商５公里的集装箱堆场（CY）装入集装箱后，由货运商用卡车经公路运至横滨， 然后装上海轮运到孟买。京都制造商不愿承担共公路和海洋运输的风险；孟买进口商则不愿承担货物交运前的风险。则以下分析正确的是（）。
A.由于出口方处于内陆城市，尽量做到风险提前转移，所以，京都制造商不应按FOB、CFR或CIF术语报价
B.京都制造商应该选择适合多种运输方式的贸易术语报价，所以，就不会提供已装船运输单
C.相比较FCA、CPT和CIP都是货交第一承运人，卖方即完成交货义务，因此，可以选择这三个术语之一报价
D.CPT和CIP这三个术语一定是CIP更合适
第5题
集装箱多式联运以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起构成分段的、综合性的、一体化货物运输，通过一次托运、分段计费、一份单证、一次保险，由各运输区段的承运人各自完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排
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