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[判断题]

当卡门涡旋式空气流量传感器工作正常时,脉冲宽度将随加速的变化而变化,这是为了加速加浓时,能够向发动机 ECU 提供非同步加浓及额外喷油脉冲信号。( )  答案:

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第1题

在急加速时,叶片式空气流量传感器的输出电压波形中的小尖峰是由于叶片过量摆动造成的,ECU 正是根据这一点来判定加速加浓信号的,这不是故障,而是正常波形。( )  答案:  
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第2题

下列()情况下,加速踏板位置传感器需要进行初始化。

A.更换了发动机ECU

B.维修或更换了加速踏板位置传感器

C.对发动机ECU进行了编程或编码之后

D.更换了空气流量传感器

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第3题

下列哪种情况下,加速踏板位置传感器需要进行初始化。()A更换了发动机ECUB维修或更换了加速踏板

下列哪种情况下,加速踏板位置传感器需要进行初始化。()

A更换了发动机ECU

B维修或更换了加速踏板位置传感器

C对发动机ECU进行了编程或编码之后

D更换了空气流量传感器

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第4题

在发动机运转过程中,ECU判定发动机是否处于加速工况所依据的信号有哪些?(在下列①②③④选项中,至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合)①空气流量传感器(AFS或MAP)信号。②空气流量传感器(AFS或MAP)信号的变化率。③节气门位置传感器(TPS)信号。④节气门位置传感器(TPS)信号的变化率。()

A.①、③

B.②、④

C.①、③、④

D.②、③、④

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第5题

卡门旋涡式与叶片式空气流量传感器直接测得的均是空气的体积流量,因此在空气流量传感器内均装有大气压力传感器,以便对随海拔高度而变化的空气密度进行修正。()
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第6题

卡门旋涡式与叶片式空气流量传感器直接测得的均是空气的体积流量,因此在空气流量传感器内均装有进气温度传感器,以便对随气温而变化的空气密度进行修正。()
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第7题

电子节气门系统中加速踏板位置传感器是一个双电位器传感器,其两个输出信号电压随加速踏板位置的变化而反向(其中一个升高时另一个降低)线性变化,但变化的速度及范围互不相同。()
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第8题

在电子节气门系统中加速踏板位置传感器是一个双电位器传感器,其两个输出信号电压随加速踏板位置的变化而()变化,但变化的速度及范围互不相同。

A.反向(其中一个升高时另一个降低)线性

B.同向(两个同时升高同时降低)线性

C.反向(其中一个升高时另一个降低)非线性

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第9题

电子节气门系统中加速踏板位置传感器是一个双电位器传感器,其两个输出信号电压随加速踏板位置的变化而同向(两个同时升高同时降低)线性变化,但变化的速度及范围互不相同。()
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第10题

()发动机在大负荷状况下,化油器的真空加浓装置和加速装置均向发动机提供浓混合气。
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第11题

电子节气门系统中加速踏板位置传感器是一个双电位器传感器,其两个输出信号电压随加速踏板位置的变化而同向(两个同时升高同时降低)线性变化,并且变化的速度及范围完全相同。()
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