时速200～250km／h线路，应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理。对于50m范围内有2处大于以下幅值的轨道不平顺：7mm的轨向不平顺，8mm的水平不平顺，8mm的高低不平顺。（)

时速200～250km／h线路，应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理。周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为7mm的轨向不平顺，8mm的水平不平顺，9mm的高低不平顺。（)

时速200～250km／h线路，应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理。对于50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：7mm的轨向不平顺，8mm的水平不平顺，9mm的高低不平顺。周期性轨道短波不平顺。轨向、水平逆向复合不平顺。（)

时速200～250km／h线路，应采用符合相应技术标准的60kg／m75m定尺钢轨，既有钢轨可暂时保留，但应结合更改或大修逐步更换。（)

（）时速为200~250km/h的线路焊缝（接头）轨顶面低塌或马鞍型磨耗大于0.2mm（1m直尺测量）时，应及时进行整修，或采用无损加固处理

时速250公里速度级动车组(CRH2A头型)采用动力分散型交流驱动方式，最高持续运营速度为250km/h，主要在高速铁路或客运专线上运营，也可在新建（）km/h及（）km/h客货共线铁路上以线路允许速度运营。

行车时速200～250km/h区段，对直线桥上，线路中心至维修通道栏杆内侧的距离和避车台栏杆内侧距离是如何规定的？改造困难时，应如何采取措施？

时速200～250km／h客货分线的客运线路：实设最大超高不得大于175mm。（)

时速200～250km／h线路上，个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km／h。（)

时速200km动车组试运行速度为200～250km/h（）