列车司机司机进站时必须同时监听列车自动报站。（)

A.4站

B.3站

C.5站

D.2站

B．列车退回车站时，车站接车人员应于站台端墙处显示引导手信号，列车凭引导手信号进站

C．退行列车到达车站后，司机（列车员）应及时报告行车调度

D．列车退行时司机可自行操作，待列车停稳后报行调即可

A.列车因故在站间停车需要退行回车站时，司机必须报告行调，在得到行调的命令并换端后方可退行（牵引退行），行调应及时通知有关车站。

B.行调在确认后方相邻区间没有列车占用，并将后续列车扣停在后方站，方可同意列车退行

C.退行列车到达车站后，司机应及时向行调报告，同时根据行调的命令处理

D.列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站站台端墙处显示引导信号，列车在进站站台端墙外必须一度停车，确认引导信号正确方可进站

A.当两列车重连时，两列车之间司机室广播可以互相对讲。

B.紧急广播属于列车优先级最高的广播

C.使用人工广播时会自动切断客室广播

D.广播控制盒可以调整监听音量

B、列车正线运行时驾驶模式从高到低转换时，必须得到行车调度员允许后方可进行操作;从低到高转换时，司机视情况进行操作后或驾驶模式自动升级后，再及时报告行车调度员，ATO转CM时可先转后报

C、司机手动驾驶时，须做到“三稳一准”(启动稳、运行稳、停车稳;对标准)，运行中必须时刻保持按压警惕按钮。进站时注意控制速度，制动时采取早拉少拉的原则

D、司机接到行车调度命令时必须执行复诵制度，命令不清不准动车，严禁臆测行车

E、司机在故障处理过程中进行不需要动车的开关操作、模式转换(降级至RM模式及以下时须经行车调度员同意)及移动范围1米内的动车测试时均不需向行车调度员汇报(小幅动车如需越过信号机或道岔需经行车调度员同意)，但故障处理结果需及时汇报参考

A.主控

B.自动

C.人工

D.监听

A.必须尽可能进站停车

B.立即拉停列车

C.越站通过

D.先处理故障不行则进站停车