(自动飞行)将推力杆设在慢车断开自动推力方式，何时可再次接通自动油门预位方式?

A、当推力杆位置改变

B、当自动推力按钮按下

C、如果推力杆设在爬升位

D、如果推力杆从慢车位移开且按下自动推力按钮

A.当推力杆位置改变

B.当自动推力按钮按下

C.如果推力杆设在爬升位

D.如果推力杆从慢车位移开且按下自动推力按钮

A.FADEC(参照油门杆位置)

B.FCU上预位的方式

C.FMGC自己

A.仅油门杆位置改变时的发动机功率的人工管理

B.仅推力自动管理(自动油门系统指令)

C.仅发动机推力额定值的自动控制和推力参数极限计算

D.发动机推力额定值的自动控制和推力参数极限计算;油门杆位置改变时的发动机功率的人工管理;推力自动管理(自动油门系统指令)

A.自动推力自动接通并激活

B.自动推力自动接通但不激活

C.自动推力不自动接通，发动机由推力杆控制

D.自动推力不自动接通，发动机由最后的推力目标控制

A、自动推力不接通，因为发动机己处于爬升推力

B、自动推力自动接通，但不工作

C、自动推力自动接通并用爬升推力控制发动机

D、自动推力自动接通并用起飞/复飞推力控制发动机

A.自动推力不接通，因为发动机已处于爬升推力

B.自动推力自动接通，但不工作

C.自动推力自动接通并用爬升推力控制发动机

D.自动推力自动接通并用起飞/复飞推力控制发动机

A.两个推力杆设在慢车位时

B.当音响警告宣布RETARD(收油门)

C.在FCU上按下自动推力按钮

D.着陆能力降级警告

A、自动推力不接通，因为发动机己处于爬升推力

B、启动推力自动接通，但不工作

C、自动推力自动接通，并用爬升推力控制发动机

D、自动推力自动接通，并用起飞/复飞(TO/GA.推力控制

A、自动推力自动接通并工作

B、自动推力自动接通但不工作

C、自动推力不自动接通，发动机由推力杆控制

D、自动推力自动接通，发动机由最后的推力目标控制

A.在人工方式下飞行员使用FMGS来设置推力

B.人工方式下飞行员使用油门杆来设置推力

C.在自动方式下由油门杆设置推力