电气化区段的车站，有接触网的线路停留车辆防溜不能使用车辆人力制动机时，应采用车辆人力制动机紧固器。（)

A.当区间停留线路的坡度超过2.5‰时，应在下坡方向端放置防溜铁鞋

B.如遗留车辆停留时间超过1h，遗留车辆看守人员还应拧紧足够数量的人力制动机(拧紧人力制动机与停留车辆数量比例不少于1:4)

C.电气化区段不能使用人力制动机时，应使用人力制动机紧固器或防溜铁鞋进行防溜

D.单班单司机值乘的货物列车由列车调度员指派车站胜任人员协助做好遗留车辆的防溜、防护工作

A.在接触网带电线路上处理车顶及车辆装载货物上的扒乘人员时，车站应向供电调度员提出停电申请

B.列车调度员通知供电调度员停电，供电调度员应通知供电段验电、接地

C.需登上车辆顶部处理时，列车调度员得到供电调度员接触网已停电的通知【签认】后，发布准许登顶作业的调度命令

D.车站根据列车调度员发布的登顶作业的调度命令，组织处理扒乘人员

A.接触网宽度

B.接触网长度

C.接触网高度

D.所在位置

A.信号机柱

B.接触网支柱

C.雨棚柱

D.道岔表示器

A.为保证电气化区段的可靠供电，一般不得从接触网上引接非牵引负荷

B.对当地车站无电源，只能利用接触网供电者，经铁路局批准可允许由车站接触网引接少量的非牵引负荷

C.供电段与使用单位应明确分界，各自对分管设备加强管理，认真维护保养，确保接触网的正常供电

D.电气化区段可以从接触网上引接非牵引负荷