统型空调控制柜在气温适宜，只需对车室进行通风换气时，将（)置通风位，SA1的1与2、3与4接点接通。

统型空调控制柜车温自动控制由温度控制仪（)控制。

统型空调控制柜车温自动控制温度控制仪（)控制。

统型空调控制柜ATC有两对接点，ATC（)为车温上限控制接点，ATC（L)为车温下限控制接点。

统型空调控制柜空调机组的车温手动、自动控制转换开关（)有3个位置，即手动位、自动制冷位、自动采暖位。

统型空调控制柜电源柜交流接触器KM1、KM2吸合后，输出端U、V、W无电或某个负载无电的处理方法首先确定空气开关作用良好且有电不缺相。检查FOV.FLV及KT2整定值，接线是否紧固。先将延时调至零，如果倒换完还是没电，可用邻车的FOV倒换试验，如果是FOV故障，若无备料，在确定电压正常的情况下，将FOV.FLV的触点短接，保证供电。（)

客车空调机组的结构型式为车顶单元式，安装在车顶端部，与空调机组配套的电气控制柜安装在车内（)，空调机组与电气控制柜通过电气连接器（插头、插座)连接，由发电车或机车集中供电（亦可由本车悬挂式发电机供电)。

统型空调控制柜SA2放弱风放位置时，SA2的1与2接点接通，使接触器（)得电，空调机组进行弱送风运行，此时，弱送风运行显示灯HL2（绿)亮。

统型空调控制柜SA2放强风位置时，SA2的3与4接点接通，接触器KM3、KM2得电，通风机1M接成双星形接法而高速运转，空调机组进行强送风运行，显示灯HL3（)亮。

CR400AF型动车组司机室空调的控制元件集成在1车和8车()内。

统型空调控制柜电源柜交流接触器KM1、KM2吸合后，输出端U、V、W无电或某个负载无电的处理方法之一是：采用顺线路逐点测量的（)方法，确认故障部位后再进行处理。