盘形制动：以压缩空气为动力，通过空气制动机将闸瓦压紧在车轴上的制动盘产生摩擦而形成制动力。制动开始（移动闸把或监控装置“放风”)到停车（或缓解)列车所走的距离。（)

以压缩空气为动力,通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为（）

以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（）上制动盘产生摩擦而形成制动力的方式称为（盘形制动）。

（)是在车轴上或车轮侧面安装制动盘，以压缩空气为动力将闸片压紧制动盘侧面，通过闸片与制动盘侧面的机械摩擦产生制动力。

（)制动是以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（或车轮)上的制动盘产生摩擦而形成的制动力。

（)制动是以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力。

以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（或车轮)上制动盘产生摩擦而形成的制动力称为（)。

（）以压缩空气为动力来源，制动装置中受司机直接控制的部分。

动车组复合制动主要包括电气动力制动、空气制动和等（）

动车组常用空气制动过程：操作制动手柄后，制动指令通过动车组网络系统传递到制动控制装置，制动控制装置根据()计算出制动力减去电制动的反馈量后，将实际需要的空气制动力转换为电空转换阀的电流，电空转换阀(制动电磁阀)将输入的空气压力变成与输入电流成比例的压缩空气后，输出至中继阀，中继阀根据输入压缩空气压力，输出相应压力的压缩空气到制动缸使基础制动装置动作，产生空气制动。

空气制动机是指利用（)作为制动动力来源，以制动主管的空气压力变化来控制分配阀产生动作，进而实现制动和缓解作用的装置。