测量发现，活塞在近上、下止点位置时在气缸中倾斜，近下止点位置时居中，即近上止点时活塞与气缸在首、尾方向上间隙不等，近下止点时相等，这是由于______原因造成的。

A．活塞在上、下止点位置时，活塞在气缸中紧靠同一侧

B．活塞在上、下止点位置时，活塞向同一侧倾斜

C．活塞在上、下止点位置时，活塞在气缸中均居中

D．活塞在上、下止点位置时，活塞在气缸中分别向首、尾倾斜

A.活塞在上、下止点位置时，活塞在气缸中向两侧倾斜

B.活塞在上、下止点位置时，活塞向同一侧倾斜

C.活塞在上、下止点位置时，活塞在气缸中均居中

D.活塞在上、下止点位置时，活塞在气缸中分别向首、尾倾斜

A.曲柄销颈产生锥度

B.主轴颈产生锥度

C.曲柄销中心线与主轴颈中心线不平行

D.连杆大、小端轴承孔中心线不平行

A.活塞在上、下止点位置时，活塞在气缸中向同一侧倾斜

B.活塞在上、下止点位置时，活塞在气缸中向不同侧倾斜

C.活塞在上、下止点位置时，活塞在气缸中向同一侧紧靠

D.活塞在上、下止点位置时，活塞在气缸中均居中

A.船舶倾斜

B.大端轴承两端轴向间隙不等

C.小端轴承两端轴向间隙不等

D.船舶倾斜和大端轴承两端轴向间隙不等

A、船舶倾斜

B、大端轴承两端轴向间隙不等

C、小端轴承两端轴向间隙不等

D、船舶倾斜和大端轴承两端轴向间隙不等

A.导板发生上下方向倾斜

B.导板发生左右方向倾斜

C.导板与气缸中心线距离过大或过小

D.滑块与活塞中心线距离过大或过小