A.船舶修理应以恢复机械、设备的原有性能为目的，并以船舶的使用年限为重要依据
B.远洋船舶应按入级标准进行修理，如为达到原入级要求而修理范围过大，经济论证又不合算时，应按改变入级航区或改为沿海使用的要求进行修理
C.坚持日常保养与计划修理、船员自修与厂修结合的原则
D.船龄在5年以内的船舶，修理时应达到保持原设计性能;船龄在5年以上的船舶，修理时应达到保证营运安全和计划使用年限
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第1题
A.船舶修理应以恢复机械、设备的原有性能为目的，并以船舶的使年限为重要依据
B.远洋船舶应按入级标准进行修理，如为达到原入级要求而修理范围过大，经济论证又不合算时，应按改变入级航区或改为沿海使用的要求进行修理
C.坚持日常保养与计划修理、船员自修与厂修结合的原则
D.船龄在5年以内的船舶，修理时应达到保持原设计性能船龄在5年以上的船舶，修理时应达到保证营运安全和计划使用年限。
第2题
A.船舶修理应以恢复机械、设备的原有性能为目的，并以船舶的使用年限为重要依据
B.远洋船舶应按如级标准进行修理，如为达到原入级要求而修理范围过大，经济论证又不合算时，应按改变入级航区过改为沿海使用的要求进行修理
C.坚持日常保养和计划修理、船员自修与厂修结合的原则
D.船龄在10年内的船舶，修理时应达到保持原设计性能船龄在10上的船舶，修理时应达到保证运营安全和计划使用年限。
第3题
A、修船工作实行预防为主，维护保养和计划修理并重的原则
B、船舶使用年限是修船的重要依据
C、缩短修船时间，降低修船费用
D、远洋船，沿海船均应按入级标准进行修理
第4题
A.按交通部规定可分为航修、小修和检修
B.按交通部规定可分为自修、航修和厂修
C.按航运企业规定可分为航修、计划修理和事故修理
D.修船类别没有统一规定，可参照交通部或各大航运企业各自的修船管理的规定进行
第5题
A.按交通部规定可分为航修、小修和检修
B.按交通部规定可分为自修、航修和厂修
C.按航运企业规定可分为航修、计划修理和事故修理
D.修船类别没有统一的规定，可参照交通部或各大航运企业各自的修船管理的规定进行
第6题
下列关于修船准备工作的说法中，错误的是______。
A.对于厂修的项目，只要条件允许，进厂前都用标签标明，便于船厂工人修理
B.做好所需备件的订货工作，保证修船进度和节约修理费用，并注明备件由船方提供
C.对物料、燃料、水、等物品在进厂之前作好调整或驳出
D.由船厂申请验船部门有重点地对船舶作修理前的检验
第7题
下列关于船舶进厂自修的说法中，错误的是______。
A.进厂时自修主要项目应该编入修船计划，并由船厂审核和检查质量
B.船员自修所必需的备品、配件和物料，各主管部门要给予优先安排及时供应
C.厂方要为船员自修安排必要的协作加工任务
D.船舶进厂时船员要固定，必须调动时要征得船技部门的同意以保持自修力量
第8题
A.按交通部规定可分为航修、小修和检修
B.按交通部规定可分为自修、航修和厂修
C.按航运企业规定可分为航修、计划修理和事故修理
D.修船类别没有统一的规定，可参照交通部或各大航运企业各自的修船管理的规定进行
第9题
关于船舶修理单，下列说法错误的是：
A.重大工程必须与工程摘要单相符
B.拆检报告应经机务部门或船员签认
C.船舶修理单就是修船公司合同
D.船厂对隐蔽工程拆检后,应提出拆检报告
第10题
A.必须是可衡量的利益
B.必须是法律认可的利益
C.人的生命无法衡量，不具备可保利益
D.必须是客观存在的利益
E.可以是一种预期的利益
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