题目内容
（请给出正确答案）
[主观题]
在船舶发生共同海损事故后的第一到港，船长与货方联合聘请检验人员对船货损失进行了检验后，还应（).
A . 写成海事报告，并取得港口当局或公证机关的签证
B . 将检验报告递交港口当局或公证机关，并取得签证
C . 及时宣布共同海损
D . A+B+C
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A.船方应聘请检验人员
B.船方与货方应联合聘请检验人员
C.货方应聘请检验人员
D.主管机关应聘请检验人员
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第2题
船舶发生共同海损事故后需在避难港修理，事故船为保证货物及时到港雇请其他船将货物运送至目的港时，事故船船长应要求货方签署（).
A . 新杰森条款
B . 马基斯协议
C . 整段时间损失条款
D . 不分离协议
第3题
我国船舶在海上发生碰撞抵达第一到港后，船长尽快提交海事报告，取得签证，并将签证抄送（).
A . 第一到港的港口当局
B . 我国驻外使领馆
C . 船籍港主管机关
D . 与本船相碰的他船
第4题
中国海商法规定的有关共同海损分摊请求权的诉讼时效起算时间为：A.船舶产生共同海损后第一到港之
中国海商法规定的有关共同海损分摊请求权的诉讼时效起算时间为：
A.船舶产生共同海损后第一到港之日
B.共同海损开始理算之日
C.共同海损理算结束之日
D.产生共同海损之日
第5题
我国船舶在海上发生碰撞抵达第一到港后，船长估计货物可能遭受损害，但对损害情况又不明确，则应尽快向港口当局或我国驻外使领馆提交，并取得签证（).
A . 海事声明
B . 海事报告
C . 海上交通事故报告书
D . A+B+C
第6题
在发生共同海损后的避难港，船长为保证货主的货物尽快运达目的地，而雇佣其他船舶运货，此时船长应与货主签订（).
A . 整段时间条款
B . 雇佣条款
C . 不分离协议
D . 并入条款
第8题
“好运”轮在船检合格后于7月30日开航，航行第3天船舶搁浅，哪里风浪较大，又无外来救助，船长为保证船、货安全。命令再度搁浅，后在救助公司拖带下脱浅、去避难港修船，但由于船损严重，只能将货交海陆公司“金山”轮去目的港（西雅图）。（1）搁浅造成的货损能否列入共同海损？（2）“好运”是否有权收运费与运输安排有无关系？（3）是转运还是联运？为什么？（4）“金山”轮能否作为契约承运人？（5）去避难港修船是否属绕航运输？（6）避难港港口使费能否列入共同海损？
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第9题
载货船舶在海上遇险，船货面临着共同危险，船长选择进入避难港来解除共同危险，如果避难港选择不当，支付了不必要的费用，（）
A.并不影响共同海损的分摊补偿，在避难港发生的所有费用仍可作为共同海损
B.应将不合理支付的费用从共同海损费用中除去
C.共同海损不成立，所有避难港费用应作为单独海损
D.A、B、C的表述均有误
第10题
一国际班轮从英国到日本的航行过程中遇到了雷暴天气，为了船货的安全，船长下令抛弃部分货物，从而保证了航行的安全。后该船到一避难港进行了维修，发生相应费用。抵达目的地后，船货各方均提出自己的损失属于共同海损费用。则下列哪项费用应列入共同海损？（）。
A.因迟延到达导致市场价格所造成的损失
B.避难港费用
C.船舶的修理费用
D.船长下令抛人海中的部分货物
