A . 如果已签发提单，则在提单中所载的装在此种装运工具中的件数或其他装运单位，视为货物的件数或其他装运单位
B . 在未签发提单时，以在作为海上运输合同证明的其他单证中所载的装在此种装运工具中的件数或其他装运单位视为货物的件数或装运单位数
C . 在未签发提单及在任何作为海上运输合同证明的其他单证中均未载明装在此种装运工具中的货物件数或其他装运单位时，则装在此种工具中的货物视为一个装运单位
D . 以上说法都正确
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第2题
A . 对承运人无约束力
B . 不但对实际承运人有约束力，而且对承运人有约束力
C . 对实际承运人无约束力，但对承运力有约束力
D . 只对造成损害的当事人有约束力
第3题
根据《汉堡规则》的规定，对于保函的欺诈，承运人只需对自己的欺诈行为承担损害赔偿责任。()
第5题
A . 《海牙规则》、《威斯比规则》、《汉堡规则》及我国《海商法》均有规定
B . A中的规则和法律都没有规定
C . 《海牙规则、威斯比规则》无规定，但《汉堡规则》和我国《海商法》有规定
D . 在A中除《海牙规则》无规定外，其他均做了规定
第6题
A . 不具有约束力
B . 仍具有约束力
C . 若承运人要求适用时，则适用
D . 若托运人要求适用时，则适用
第7题
B．《汉堡规则》首次对“实际承运人”作了规定，根据其规定，如果货物在运输过程中受到损害，收货人可以向“订约承运人”索赔，如果有证据表明订约承运人和实际承运人都有过失，则可以要求二者承担连带责任
C．《海牙规则》《维斯比规则》都规定善意保函有效，但不能对抗第三人，而恶意保函则绝对无效
D．在承运人的责任方面，《海牙规则》、《维斯比规则》采用“不完全过失责任制”，即承运人对于航行的过失引起的货损可以免责，而《汉堡规则》及我国《海商法》采用“完全过失责任制”
第8题
A . 无效
B . 有效
C . 部分有效
D . 由管辖法院判定其有效性
第9题
A . 合同规定的交付日期
B . 对一个勤勉的承运人所能合理交付货物的时间或日期
C . 对一个通常的承运人所能交付货物的时间或日期
D . 承运人实际交付货物的日期
第10题
A . 承运人应先赔偿收货人，然后再向托运人追偿
B . 收货人不能向承运人追偿，只能向托运人领导追偿
C . 承运人和收货人共同向托运人追偿
D . 承运人和托运人共同赔偿收货人
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