根据《汉堡规则》规定，关于承运人责任限制的数额正确的是承运人和托运人协议（).

A . 仍可根据《汉堡规则》关于责任限制的规定享受责任限制

B . 不能根据《汉堡规则》关于责任限制的规定享受责任限制

C . 规则对此无明确的规定

D . 在一定限度内可享受规则规定的责任限制

A . 应承担赔偿责任

B . 免责

C . 应承担赔偿责任，但可以享受责任限制

D . 同我国《海商法》规定

A . 承运人承担全部赔偿责任，且不能享受规则规定的责任限制的权利

B . 承运人承担赔偿责任，但可享受规则规定的责任限制的权利

C . 承担赔偿责任，但对是否可享受规则规定的责任限制的权利无规定

D . 按货物价值的一定比例承担赔偿责任

A . 不能/不负

B . 可/不负

C . 应/至少承担50%的

D . 应/对超过责任限制的部分承担

A . 且不能享受规则规定的责任限制的权利

B . 但在不违反规则规定的享受责任限制条件下，可享受责任限制

C . 且在任何情况下均可享受规则规定的责任限制

D . 依货物价值的一定比例承担赔偿责任

根据《汉堡规则》的规定，对于保函的欺诈，承运人只需对自己的欺诈行为承担损害赔偿责任。()

A.我国积极推动并参加了反映第三世界国家利益的《汉堡规则》

B.《汉堡规则》对承运人责任的归责原则是完全过错责任制

C.“实际承运人”是《汉堡规则》 首次提出的概念

D.《汉堡规则》规定的火灾损失的举证责任有利于承运人

A.《海牙规则》明确规定成组运输工具的责任限制问题

B.《维斯比规则》明确规定提单记载的内容为提单所载货物的最终证据

C.《维斯比规则》明确规定承运人的雇用人或代理人也可以享受责任限制的保护

D.《汉堡规则》取消了承运人对船长、船员等在驾驶船舶或者管理船舶及火灾中的过失免责

A.门到门原则

B.舷到舷原则

C.钩到钩原则

D.港到港原则