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[判断题]

规定的最大压实厚度为20cm,是12~15t压路机的压实功能能达到的全部层厚要求密实度。如果超过这个限厚的混合料则全层厚达不到要求的密实度。()

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第1题

当压实度超过碾压设备最大碾压厚度时,应分层铺筑,每层的最小压实厚度为()。

A.10cm

B.15cm

C.20cm

D.25cm

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第2题

石灰工业废渣类混合料每层最大压实厚度为(),且不宜小于10cm

A.10cm

B.20cm

C.15cm

D.25cm

E.5cm

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第3题

高速公路台背回填每层最大压实厚度不大于20cm,台背回填采用材料要符合设计要求。()
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第4题

背景材料: 某公路工程H合同段,其中土方路基绝大部分是借土填方,路堤边坡高度≥20m,地面横坡〉12%,

背景材料: 某公路工程H合同段,其中土方路基绝大部分是借土填方,路堤边坡高度≥20m,地面横坡〉12%,施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下: 1土质分析:本路段主要是粉质土,颗粒组成以小于0.075mm为主,属于细粒土组,是较好的路基填筑材料. 2压实机具的选择与操作:本路段选用CA25D和YZT16型振动压路机组合碾压施工.施工过程中,压路机行走速度控制在2~4km/h.开始时土体松散,采用轻压(),然后用最大振动力进行振压,压力越大压实效果越好.先压中间,然后向两边压实,并注意纵向和横向压实时的重叠,确保压实均匀. 3实验路段的结果:在K18+100~K18+200处,分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验,试验路段测试结果最佳含水量为13.4%,其它指标均符合路基填筑要求,松铺厚度选用30cm; 施工中施工单位准确放样,认真压实原地基后采用纵向分层填筑法案施工方案进行了路基填筑,填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目,依此判断合格后再进行下一层填筑,在施工过程中遇雨,雨后检测填料含水量在15%~17%范围变化,严格按压实质量控制进行施工仍出现“弹簧”现象,为赶工期,施工单位掺入生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压.最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序. 问题: 1、请评价该施工单位施工方案. 2、填料最佳含水量可以用哪些方法,简述各自的适用范围.本工程最适宜的方法是什么? 3、在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理?为什么? 4、本工程出现弹簧现象的根本原因何在?处理方法是否合理?为什么?

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第5题

背景 某公路工程H合同段,其中土方路基绝大部分是借土填方,路堤边坡高度≥20m,地面横坡大

背景

某公路工程H合同段,其中土方路基绝大部分是借土填方,路堤边坡高度≥20m,地面横坡大于12%,施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下:

(1)土质分析:在K19+100~K20+100处,本路段主要是粉质土,颗粒组成以小于0.075mm为主,属于细粒土组,是较好的路基填筑材料。

(2)压实机具的选择与操作:本路段选用CA25D和YZTl6型振动压路机组合碾压施工。施工过程中,压路机行走速度控制在2~4km/h。开始时土体松散,采用轻压(静压),然后用最大振动力进行振压,压力越大,压实效果越好。先压中间,然后向两边压实。并注意纵向和横向压实时的重叠,确保压实均匀。

(3)试验路段的结果:在K18+100~Kl8+200处,分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验,试验路段测试结果最佳含水量为13.4%,其他指标均符合路基填筑要求,松铺厚度选用30cm;

施工中施工单位准确放样,认真压实原地基后采用纵向分层填筑法施工方案进行了路

基填筑,填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目,依此判断合格后再进行下一层填筑,在施工过程中遇雨,雨后检测填料含水量在15%~17%范围变化,严格按压实质量控制进行施工,仍出现“弹簧”现象,为赶工期,施工单位掺人生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进人路面基层施工工序。

问题

(1)K19+100~K20+100路段的土质分析是否正确?该土质能否直接作为路床填筑材料?

(2)填料最佳含水量试验可以用哪些方法,简述各自的适用范围。本工程最适宜的方法是什么?

(3)在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理?为什么?

(4)本工程出现弹簧现象的根本原因何在?处理方法是否合理?为什么?

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第6题

土方路堤必须根据设计断面,分层填筑、分层压实。采用机械压实时,分层的最大松铺厚度,高速公路和一级公路不应超过()。

A.20cm

B.30cm

C.40cm

D.50cm

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第7题

关于填石路基填料的选择,下列说法正确的是()。

A.天然土混合材料中所含石料强度大于20MPa时,石块的最大粒径不得超过压实层厚度的2/3

B.天然土所含石料强度小于15MPa时,石料最大粒径不得超过压实层厚

C.高速公路和一级公路的路床顶面以下50cm范围内,填料最大粒径不大于15cm

D.二、三、四级公路的路床顶面以下50cm范围内,填料最大粒径不大于20cm

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第8题

石灰粉煤灰稳定碎石基层,定额标明的配合比为:石灰:粉煤灰:碎石=5:15:80,基本压实厚度为20cm;设计配合比为:石灰:粉煤灰:碎石=4:11:85,设计压实厚度为21cm。熟石灰的消耗量20cm为22.77,压实厚度每增加1cm消耗量为1.139,则熟石灰的消耗量调整为()t。

A.18.216

B.19.127

C.22.77

D.23.909

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第9题

新旧基层横向搭接处理,基层厚度不小于25cm时,宜采用相错搭接法,搭接长度不小于(),搭接部位应首先采用小型机具夯实至设计规定的压实度,然后再对整个加宽基层采用机械全面压实,压实质量应符合设计要求,压实成型的新基层应与原基层平齐。

A.20cm

B.25cm

C.30cm

D.40cm

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第10题

《公路路基施工技术规范》中关于土质路堤填筑的规定说法正确的是()。

A.性质不同的填料,应水平分层、分段填筑,分层压实

B.路堤填筑时,每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm

C.在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前,应在其表面设1.5%-2.5%的双向横坡

D.当原地面纵坡大于12%时,应设置坡度向内并大于4%、宽度大于2米的台阶

E.分段填筑时,先填筑路段应按1:1坡度分层留台阶

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