踏面有斜度，踏面各处直径不相同，在车轮直径测量中，离车轮内侧面（)处的车轮直径是车轮踏面直径，该圆称为车轮滚动圆。

由于车轮踏面有斜度，踏面各处直径不相同，西安地铁二号线车轮轮径测量中，离车轮内侧面（)处的车轮直径是车轮踏面直径，该圆称为车轮滚动圆。

车轮踏面有斜度，各处直径不相同，按规定，钢轨在轮缘内侧70mm处测量所得的直径为车轮名义直径（）

由于踏面有一定的坡度，当轮对在曲线上运行时，因()作用，轮对向外侧偏移，则外轮与钢轨接触的滚动圆直径大于内轮的滚动圆直径，这样外轮所走距离就比内轮大，因此可以避免车轮踏面在钢轨上滑行。

车辆在直线线路运行时，主要依靠（)的斜度来自动调节轮对。

踏面：车轮与钢轨面相接触的外圆周面，具有一定的斜度。踏面与轨面在一定的摩擦力下完成滚动运行。（)

简述车轮踏面具有一定斜度的原因

车轮踏面需要做成一定的斜度，踏面呈锥形，其作用是？

车轮踏面设有斜度能使车辆较顺利地通过曲线。（)

何为车轮踏面？为何要将车轮踏面做成一定的斜度？