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[判断题]

K5E信号联锁设备必须符合“故障£安全”原则，任何报警、监督等辅助设备不得影响联锁安全。（)

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第1题

K5B信号联锁设备必须符合“故障-安全”原则，任何报警、监督等辅助设备不得影响联锁安全。（）

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第2题

信号联锁设备必须符合“故障—安全”原则，必须满足铁路技术管理规程、信号设计规范以及铁路有关行业标准、铁路总公司相关要求。()

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第3题

信号联锁设备必须符合“故障-安全”原则，必须满足《铁路技术管理规程》、《铁路信号设计规范》以及铁路有关行业标准的要求。（）

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第4题

联锁设备必须工作可靠并符合故障-安全原则。（)

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第5题

非常站控模式转回分散自律控制模式应符合()。

A.CTC系统设备正常

B.非常站控模式下没有正在执行的按钮操作

C.车站联锁设备故障

D.发生危及行车安全的情况，车站需立即关闭信号时

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第6题

机车信号作为行车凭证时，由（）设备共同构成，必须符合故障导向安全原则。

A.车载信号和地面信号

B.车载信号

C.地面信号

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第7题

列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合（)导向安全的原则。

A.设定

B.信号

C.故障

D.停车

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第8题

机车信号为行车凭证时，由车载信号和地面信号设备共同构成，必须符合（)原则。

A.可靠性

B.安全性

C.适用性

D.故障导向安全

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第9题

机车信号为行车凭证时，由车载信号和地面信号设备共同构成，必须符合（）原则。

A.可靠性

B. 安全性

C. 适用性

D. 故障导向安全

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第10题

机车信号作为行车凭证时，由车载信号和地面信号设备共同构成，必须符合故障导向安全的原则。该说法是否正确。（）

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