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[主观题]

通常活塞环与气缸套之间的拉缸发生的时期大多是()。A.投入运转初期B.磨合期之后C.稳定运转其D.工

通常活塞环与气缸套之间的拉缸发生的时期大多是()。

A.投入运转初期

B.磨合期之后

C.稳定运转其

D.工作数千小时后

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第1题

通常活塞裙与气缸套之间的拉缸发生的时期往往是()。

A.投入动转初期

B.磨合后期

C.稳定运转的数千小时后

D.上述任意时期

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第2题

关于柴油机发生拉缸现象的正确叙述是()。

A.二冲程机多发生在气缸上部第一道环附近

B.活塞裙与气缸套的拉缸通常发生在运转初期

C.活塞环与气缸套的拉缸在磨合期之后几乎不会发生

D.四冲程机拉缸多发生在最下面一道环附近

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第3题

关于活塞环与气缸套之间的粘着磨损,下列说法中错误的是()。

A.由于润滑油膜破裂导致摩擦表面干摩擦引起的

B.在气缸壁上部第一道活塞环位于上止点附近最严重

C.粘着磨损表面带有局部金属熔融粘着现象,具有均匀、规则的沟纹

D.有可能导致发生拉缸、咬缸,是破坏性很大的一种磨损

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第4题

柴油机发生拉缸,通常使()外表面擦伤,异常磨损和在气缸套内上止点附近严重磨损及气口筋部裂纹。

A、活塞

B、活塞裙

C、活塞环

D、活塞环或活塞裙

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第5题

柴油机工作时,活塞及活塞环沿着缸套内壁做往复直线运动,它们之间产生一定的摩擦力,从而引起气缸套内壁表面、活塞及活塞环的()。

A.断裂

B.拉缸

C.异常磨损

D.正常磨损

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第6题

气缸套拉缸的常见形式有()。①活塞环与气缸套的拉缸②活塞销与气缸套的拉缸③活塞头部与气缸套的拉缸④活塞裙部与气缸套的拉缸

A.①④

B.②④

C.①③

D.②③

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第7题

造成拉缸的根本原因是气缸套与活塞环工作表面间的油膜变薄或遭到破坏所致()
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第8题

造成拉缸的根本原因是气缸套与活塞环工作表面间的油膜变薄或遭到破坏所致()
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第9题

造成拉缸的根本原因是气缸套与活塞环工作表面间的油膜变薄或遭到破坏所致
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第10题

造成拉缸的根本原因是气缸套与活塞环工作表面间的油膜变薄或遭到破坏所致
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