A.在地面，FMC根据惯性基准组件数据计算现在位置;在空中，FMC位置根据来自无线电导航和惯性基准组件的信息进行不断更新。
B.两部无线电都在自动调谐时，若FMC认为一部导航无线电不可靠，不能用于位置更新，它就会抑制不可靠的无线电。
C.用DME/VOR更新的FMC定位比只用DMEDME的FMC定位精确。
D.正常工作中，两个不同的DME信号或一个合装的DME和VOR信号向FMC提供准确的无线电位置。
如搜索结果不匹配，请 联系老师 获取答案
更多“关于FMC位置更新，下面哪个说法是错的（)？”相关的问题
第1题
A、机上装有两部DME系统。
B、FMC可自动调谐或在VHF航控制板上人工调谐DME。
C、当接收机调谐到一个VOR/DME台或DME和航径设备时，只有EHSI上显示DME距离。
D、在自动方式下，FMC按需自动调谐DME接受机以进行位置更新。
第2题
A.正常的FMC显示以识别页面开始的;所有的页面都可在空中使用。
B.FMC飞行前准备和飞行仪表工作需要飞机惯性基准位置。
C.性能信息需要飞机重量和巡航高度。
D.在飞行前阶段中输入预报风向/风速和温度，可改善垂直导航性能。
第4题
A.ILS可由FMC自动调谐或人工调谐。
B.ILS资料显示在EADI和EHSI上。
C.ILS航道和下滑道可在备用姿态指示器上显示。
D.仅在人工调谐ILS后，FMC才能更新航径。
第5题
A.位置更新是RR层特有的程序
B.网络层一定会参与该过程
C.周期性位置更新对应的定时器是T3212
D.若MS在VLR的状态未知，也会启动正常的位置更新
E.位置更新的依据是LAI号是否发生变化
第6题
A.一个TA列表包括一个或多个TA
B.TA列表在承载激活时下发给UE
C.使用TA列表的目的是为了防止UE频繁发起跟踪区更新(TAU)流程
D.在EPS网络中，位置管理的基本单元是TA列表(tracking area List)
第8题
下面关于操作型数据与分析型数据之间的区别的说法中，哪个是错误的？
A．分析型数据是经常更新的
B．分析型数据支持管理需求
C．操作型数据是面向应用的
D．操作型数据支持日常操作
第9题
下面关于揖作型数据与分析型数据之间的区别的说法中，哪个是错误的？
A．分析型数据是经常更新的
B．分析型数据支持管理需求
C．操作型数据是面向应用的
D．操作型数据支持日常操作
第10题
A.通过在两相邻的位置区域的边界上设置一滞后参数CRH，可防止乒乓位置更新
B.MS开机登记时不一定都要作位置更新
C.移动台在发现当前小区的LAI与SIM卡里存储的LAI不一致时，会发起位置更新的请求
D.正在通话的MS切换到属于另一位置区域的小区后，马上就要作位置更新
为了保护您的账号安全，请在“赏学吧”公众号进行验证，点击“官网服务”-“账号验证”后输入验证码“”完成验证，验证成功后方可继续查看答案！
微信搜一搜
赏学吧
微信搜一搜
赏学吧
