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[主观题]

双程有载往复式线路不考虑驻车的调空行程时,其里程利用率大于50%,但小于100%。()

双程有载往复式线路不考虑驻车的调空行程时,其里程利用率大于50%,但小于100%。()

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第1题

里程利用率最差的是()。

A.单程有载往复式路线

B.单程部分有载式往复式路线

C.双程有载往复式路线

D.多程有载体往复式路线

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第2题

回程部分有载往复式线路的里程利用率为()。

A.<50%

B.50%

C.50%-100%

D.100%

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第3题

回程部分有载往复式线路因为回程部分有载,里程利用率比前一种有了提高,大于30%,但小于100%。()
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第4题

铁路货车装有闸调器的复式闸瓦的B22-1型车,重车位时制动缸活塞行程为()mm。
铁路货车装有闸调器的复式闸瓦的B22-1型车,重车位时制动缸活塞行程为()mm。

A.120-160

B.130-160

C.140-150

D.150-160

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第5题

铁路货车装有闸调器的复式闸瓦的B21型车,重车位时制动缸活塞行程为()mm。
铁路货车装有闸调器的复式闸瓦的B21型车,重车位时制动缸活塞行程为()mm。

A.120-160

B.130-160

C.140-150

D.150-160

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第6题

怎样调整驻车制动杆行程?
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第7题

驻车制动装置必须有足够的储备行程,一般应在操纵装置全行程的四分三以内达到规定的制动效能,驻车制动机构装有自动调节装置时,允许在全行程的三分之二以内达到规定的制动效能。()
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第8题

驻车制动装置必须有足够的储备行程,一般应在操纵装置全行程的三分之二以内达到规定的制动效能,驻车制动机构装有自动调节装置时,允许在全行程的四分三以内达到规定的制动效能。()
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第9题

铁路货车装有闸调器的复式闸瓦的B19型车制动缸活塞行程为()mm。
铁路货车装有闸调器的复式闸瓦的B19型车制动缸活塞行程为()mm。

A.100-150

B.110-150

C.120-150

D.130-150

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第10题

103型阀(有闸调器)制动缸活塞行程空车位()㎜。
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第11题

铁路货车装有闸调器的复式闸瓦的B23型车制动缸活塞行程为()mm。

A、100-150

B、110-150

C、120-150

D、130-150

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