基床加固在施工过程中要检查的试验数据包括（）内容。

A.虚铺厚度

B.加固厚度

C.压实遍数

D.最大干容量

A.箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度的75%，防水层及保护层按设计完成

B.顶进作业面包括路基下地下水位已降至基底下500mm以下，并宜避开雨期施工

C.后背施工、线路加固达到施工方案要求;顶进设备及施工机具符合要求

D.顶进设备液压系统安装及预顶试验结果符合要求

E.箱涵启动后，应立即检查后背、工作坑周围土体稳定情况

A.①②③

B.②③①

C.①③②

D.以上均不正确

事件一：路堑开挖施工前，施工单位编制了专项施工方案。方案主要要点是：先将该路堑段设计相邻的10根抗滑桩同时开挖，开挖完成后集中灌筑混凝土;待抗滑桩全部完成后，再进行石方开挖，开挖方式采用浅孔爆破。

事件二：正式填筑路堤前，施工单位进行了路堤填筑(基床底层及以下路堤)工艺性试验，试验段位置选择在地势平坦的路堤中间地段，长度选择为80m。工艺性试验形成的成果包括：机械设备组合方式、松铺厚度、压路机碾压方式和碾压遍数。监理工程师检查发现试验段选择不符合规范要求，报送的工艺性试验成果内容不全。

事件三：路堤与桥台过渡段填筑时，施工单位先填筑台后过渡段路堤，再填筑桥台锥体;在大型压路机碾压不到的部位及台后2.0m范围内，填料铺筑厚度按30cm控制，采用人工配合挖掘机压实。

【问题】

1.事件一中，施工单位的施工方案是否正确？并说明理由。

2.针对事件二中试验段选择存在不妥之处，给出正确做法。

3.针对事件二，补充工艺性试验成果内容。

4.事件三中，施工单位的做法存在不妥之处，给出正确的做法。

A.制造沉井的场地必须具有足够的地基承载能力，支垫布置应满足设计要求及抽垫方便

B.浮式沉井在下水、浮运前，应进行水密性试验，且应对水下基床进行检查，认为合格后才能就位落床

C.沉井下沉过程中，应随时注意正位，保持其竖直下沉，至少每下沉1m检查一次，并做好观测记录，发现偏位或倾斜应及时纠正

D.采用空气幕方法下沉时应保持沉井内水位的一定高差，防止翻砂，合理安排井外弃土位置，尽量减少偏压

E.沉井接高时，各节的竖向中轴线与第一节竖向中轴线应相重合，接高前应尽量纠正沉井的倾斜

A.基地暴露晾晒

B.保证基坑井点降水正常

C.防止地基土浸水

D.尽快浇筑垫层和底板

E.对基础结构下部土层进行加固

背景资料

发包人与承包人签订堤防加固项目的施工合同，主要内容为堤身加固和穿堤涵洞拆除重建。为保证项目按期完成，将堤身划分成2个施工段组织流水施工，初始施工进度计划如下图(单位：天)。

在工程施工过程中发生如下事件：

事件1：项目部在审查初始的施工进度计划时，提出了优化方案，即按先“Ⅱ堤段”、后“工堤段”顺序组织施工，其他工作逻辑关系不变，各项工作持续时间不变，新计划已获监理单位批准并按其组织施工。

事件2：在进行第Ⅱ段堤基清理过程中发现蚁穴和大量白蚁，施工单位按程序进行了上报。经相关单位研究，确定采用灌浆处理方案，增加费用10万元。施工单位因不具备灌浆施工能力，就自行分包给有相应资质的分包单位，但未与分包单位签订分包合同。灌浆工作从第Ⅱ段堤基清理完成开始，到堤顶道路施工前结束，工作持续时间20天。

事件3：由于设计变更，“Ⅱ段堤身填筑”(F工作)推迟5天完成。

事件4：工段砌石护坡施工中，监理工程师检查发现碎石垫层厚度局部不足，返工处理，D工作推迟3天完成。

事件5：第225天末检查时，“Ⅱ段砌石护坡”(G工作)已累计完成40%工程量，“Ⅰ段堤身填筑”(C工作)已累计完成40%工程量，“穿堤涵洞”(K工作)已累计完成60%工程量。

问题

1.根据事件1和事件2，绘制新的施工网络计划图(工作名称用原计划中的字母代码表示)，分别计算原计划与新计划的工期，确定新计划的关键线路(用工作代码表示)。

2.事件2中，除建设单位、监理单位、施工单位之外，“相关单位”还应包括哪些？对于分包工作，指出施工单位的不妥之处，简要说明正确做法。

3.分别指出事件3、事件4的责任方，分析对工期的影响及可获得工期补偿的天数。

4.根据事件5，分别指出第225天末G、C、K 工作已完成多少天工程量，及其对工期有何影响(假定各工作匀速施工)？

A.堆载高度

B.变形速率

C.负压

D.密封性

E.加固强度

A.基底开挖之前宜做好降排水，保证开挖在干燥状态下施工

B.对加固地基，基坑降水应降至基底面以下50cm，保证基底干燥平整，以利地基处理设备施工安全

C.对桩基施工设备操作人员，应进行操作培训，取得合格证书后方可上岗

D.在正式施工前，应先进行基础加固的工艺试验，工艺及参数批准后展开施工

A.地基处理记录

B.基槽平面剖面简图

C.地基验槽检查记录

D.地基处理的施工试验记录