对于独立悬架,以下描述正确的有()。
A.车轮相对车身上下跳动时,主销内倾角、主销后倾角、车轮外倾角及车轮前束等定位参数会发生变化
B.为保证车身侧倾角不能过大,应增大悬架侧倾角刚度
C.横向稳定杆可以在不增加悬架垂直刚度的同时,增加悬架侧倾角刚度
D.悬架占用的空间和尺寸越小,对汽车车内的空间布置越有利
A.车轮相对车身上下跳动时,主销内倾角、主销后倾角、车轮外倾角及车轮前束等定位参数会发生变化
B.为保证车身侧倾角不能过大,应增大悬架侧倾角刚度
C.横向稳定杆可以在不增加悬架垂直刚度的同时,增加悬架侧倾角刚度
D.悬架占用的空间和尺寸越小,对汽车车内的空间布置越有利
第1题
A.可运用三心定理,作图法近似得到双横臂悬架的侧倾中心
B.较高的侧倾中心,可以限制车身侧倾
C.越高的侧倾中心,导致轮距变化量越大
D.对于前、后悬架都采用独立悬架的轿车,通常后悬架侧倾中心高度要大些
第2题
A.转向梯形的横拉杆是断开的
B.整体式转向梯形结构简单,但是一侧转向轮上、下跳动时,会影响另一侧转向轮
C.断开式转向梯形,确定横拉杆上断开点的位置时,应考虑实际独立悬架形式
D.独立悬架可匹配整体式转向梯形
第3题
A.其结构特点是,左右车轮用一根整体轴连接,再经过悬架与车身连接
B.悬架占用的空间小,簧下质量小
C.左、右车轮各自独立运动互不影响,可减少车身的倾斜和振动,同时在起伏的路面上能获得良好的地面附着能力
D.需要注意轴转向和运动干涉问题
第5题
A.悬架上载荷变化时,保证轮距变化应比较小(不超过±4mm),轮距变化大会引起轮胎早期磨损
B.悬架上载荷变化时,前轮定位参数要有合理的变化特性,车轮不应产生纵向加速度
C.汽车转弯行驶时,应使车身的侧倾角小(在0.4g侧向加速度下,侧倾角≤6o~7o),并使车轮与车身的倾斜同向(使侧偏角增大的趋势),以增强不足转向
D.保证纵向稳定性,制动、加速时,应使车身具有抗前俯、抗后仰作用
第9题
A.正确选择转向梯形参数,保证汽车转弯时全部车轮绕一个瞬时转向中心行驶
B.满足最小转弯直径的要求,转向轮应有足够大的转角
C.转向梯形结构与悬架形式无关
D.转向梯形与最小转弯直径无关
第10题
A.侧倾角刚度过小,车身侧倾角大,乘员缺乏舒适感和安全感。
B.侧倾角刚度过大,车身侧倾角小,缺乏汽车侧翻的警觉,同时轮胎侧偏角增大。
C.通常前悬架的侧倾角刚度略大于后悬架的侧倾角刚度,有助于实现不足转向特性。
D.通常前悬架的侧倾角刚度略小于后悬架的侧倾角刚度,有助于实现不足转向特性。
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