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[判断题]

结构超过弹性变形极限后,结构的刚度会发生变化。()

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第1题

CCAR-25部对飞机结构的刚度要求是()

A.在限制载荷作用下飞机结构不能产生弹性变形

B.在极限载荷作用下飞机结构不能产生塑性变形

C.在直到限制载荷的任何载荷作用下,飞机结构产生的变形不得妨碍安全飞行

D.在极限载荷作用下飞机结构不能产生弹性变形

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第2题

结构或构件超过弹性极限后,在没有明显强度和刚退化的情况下的变形能力称为()。

A.脆性

B.耐久性

C.延性

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第3题

CCAR-25部对飞机结构的刚度要求是().

A.在限制载荷作用下飞机结构不能产生弹性变形

B.在极限载荷作用下飞机结构不能产生塑性变形

C.在直到限制载荷的任何载荷作用下,飞机结构产生的变形不得妨碍安全飞行

D.在极限载荷作用下飞机结构不能产生弹性变形

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第4题

刚度破坏是指杆件发生弹性变形过大从而引起结构(或机构)丧失其功能的现象。
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第5题

当验算模板刚度时,其最大变形值不得超过支架的压缩变形值或弹性挠度,为相应的结构计算跨度的1/1500。()
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第6题

验算模板、支架及拱架的刚度时,其变形值不得超过()。(L为计算跨度,B为柱宽)

A.结构表面外露的模板,挠度为模板构件跨度的1/400

B.支架、拱架受截后挠曲的杆件(盖梁、纵梁),其弹性挠度为相应结构物跨度的1/400

C.钢模板的面板变形为1.5mm

D.钢模板的钢棱和柱箍变更为L/400和B/400

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第7题

2、若车身承受的静载荷过大,在危险断面处,则会产生超过屈服极限或强度极限的应力,导致车身结构变形过大或断裂,称为()

A.静强度失效

B.疲劳强度失效

C.刚度失效

D.动强度失效

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第8题

2、若车身承受的静载荷过大,在危险断面处,则会产生超过屈服极限或强度极限的应力,导致车身结构变形过大或断裂,称为

A.静强度失效

B.疲劳强度失效

C.刚度失效

D.动强度失效

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第9题

当验算模板刚度时,其最大变形值不得超过下列允许值:()。

A.对结构表面外露的模板,为模板构件计算跨度的1/400

B.对结构表面外露的模板,为模板构件计算跨度的1/500

C.对结构表面隐蔽的模板,为模板构件计算跨度的1/250

D.支架的压缩变形值或弹性挠度,为相应的结构计算跨度的1/1000

E.支架的压缩变形值或弹性挠度,为相应的结构计算跨度的1/1500

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第10题

当验算模板及其支架的刚度时,其最大变形值不得超过下列容许值()。

A.对结构表面外露的模板,为模板构件计算跨度的1/400;

B.对结构表面隐蔽的模板,为模板构件计算跨度的1/250;

C.对结构表面隐蔽的模板,为模板构件计算跨度的1/500;

D.支架的压缩变形或弹性挠度,为相应的结构计算跨度的2/1000。

E.支架的压缩变形或弹性挠度,为相应的结构计算跨度的1/1000。

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