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[判断题]

列车发生挤岔时,原则上不能后退,在设备专业人员确认安全后方可动车。()

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第1题

列车发生挤岔时,原则上不能后退,在设备专业人员确认安全后方可动车()
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第2题

列车发生挤岔时,原则上不能动车,在设备专业人员确认安全后方可动车()
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第3题

挤岔时,列车一般不得后退;在桥隧线路专业人员的确认和监护下,列车可缓慢拉出岔区或固定好道岔后再行后退。列车能否继续运营或退出检查,由检调决定()
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第4题

列车若发生挤岔后仍停留在道岔,可指挥其逆尖轨方向后退,待退出道岔后交由线路维修部门处理。()

列车若发生挤岔后仍停留在道岔,可指挥其逆尖轨方向后退,待退出道岔后交由线路维修部门处理。()

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第5题

车辆段(停车场)发生挤岔的处理程序为:()。

A.信号楼得到挤岔报警后,遇有列车运行立即喊停列车。车辆段(停车场)调度立即赶到现场查报行调、值班主任和部门生产调度,分部值班人员

B.通知工建、通号专业现场处置,车辆段(停车场)调度协助相关专业的抢险处置

C.将现场情况告知车辆段(停车场)派班员,并通知信号楼值班员封锁相关区域

D.列车挤岔后未发生脱轨,严禁后退。如列车因挤岔脱轨按照车辆段(停车场)脱轨的处理程序办理

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第6题

正线发生挤岔后,在()专业人员的确认和监护下,列车可缓慢驶出岔区,或缓慢退出岔区(道岔须固定在正确位置),原则上,在无专业人员现场确认和监护情况下,严禁擅自动车

A.信号

B.供电

C.轨道

D.车辆

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第7题

列车发生挤岔时严禁擅自动车,行车调度员应通知设备维修人员,现场确认安全具备动车条件后方可组织该列车动车。()
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第8题

城市轨道交通列车发生挤岔时严禁擅自动车,行车值班员应通知设备维修人员现场确认安全,具备动车条件后方可组织该列车动车()
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第9题

列车发生挤岔时严禁擅自动车,行车调度人员通知设备专业人员现场确认具备动车条件后组织列车动车()
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