题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

CRH2A型动车组在1，8车车下设置BP救援装置，可以对其它具有制动管(接收BP减压信号产生制动力)的列车进行救援。()

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第1题

CRH380A统型动车组被动车组BP管救援时救援动车组风压通过红色BP塞门进入被救援动车组BP管，救援转换装置将检测的BP管压力转换成动车组的制动指令，该塞门为常打开位。（)

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第2题

CRH380A统型动车组BP救援将本车的制动电气指令转换为制动管压力（BP压力)，对被救援车辆的制动力进行控制，以达到控制救援车辆制动的目的。（)

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第3题

CRH380A统型动车组为了使被机车救援成为可能，T1，T2车上装载了能把救援机车BP管的BP压力指令转换成电气指令的BP救援装置;同时为了救援它型动车组，T1，T2车上装载了救援转换装置。()此题为判断题(对，错)。

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第4题

CR400BF型动车组BP救援转换装置功能测试，要求打开当前试验车辆BP救援转换装置塞门（)。

A.T31

B.T13

C.B31

D.B31

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第5题

CRH380A统型动车组将本车的制动电气指令转换为制动管压力（BP压力)，对被救援车辆的制动力进行控制，以达到控制救援车辆制动的目的。（)

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第6题

CRH2型动车组的01车和00车上装载了能把救援机车BP管的空气压力指令转换成电气指令的救援转换

装置()。

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第7题

CRH380A统型动车组被动车组BP管救援时救援途中动车组随车机械师须监视动车组的制动和缓解情况，确认途中无异常声响和振动。总风风压应在530kPa以上。（)

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第8题

CRH380A统型动车组救援试验中，救援试验器BP管风压上升至（)后，MON屏“制动信息”画面确认各车制动压力显示为0。

A.300Kpa

B.400Kpa

C.600Kpa

D.780Kpa

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第9题

动车组救援制动试验时，将动车组的制动手柄保持在“运行”位、操作机车自阀，使BP压力从600kPa减至430kPa，通过MON确认动车组全车的BC压力在()以上。

动车组救援制动试验时，将动车组的制动手柄保持在“运行”位、操作机车自阀，使BP压力从600kPa减至430kPa，通过MON确认动车组全车的BC压力在（)以上。

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第10题

CRH2A型动车组制动控制装置的功能不包括（)。

A.电空协调控制功能

B.故障自我修复功能(部分)

C.制动力不足/不缓解检测功能

D.故障信息保存功能

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第11题

法维莱制动机司机制动阀从BCU（制动控制单元)接收输入信号，然后调整BP（)压力信号，进而控制机车的缓解及制动。

A.列车管

B.制动管

C.平均管

D.总风管

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