题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
下列（）在营运管理中常被用以作为航线配船、定舱配载、船舶配积载等重要依据
A.总载重量DW
B.夏季满载排水量Δs
C.装载排水量Δ
D.净载重量NDW
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船舶在配载中计算货物占用舱容时，应用_______。
A.实际积载因数
B.理论积载因数
C.亏舱率
D.货物所占体积
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第2题
配载结束后，船舶的排水量Δ=23100t，初稳性高度GM=1.05m，货物配载时，拟将底舱一票货物（P=320t,Zp1=
配载结束后，船舶的排水量Δ=23100t，初稳性高度GM=1.05m，货物配载时，拟将底舱一票货物(P=320t,Zp1=3.7m)移至二层舱（Z=10.2m），货物移动后，船舶的初稳性高度为______m。
A.0.96
B.1.04
C.1.00
D.0.91
第3题
在编制配积载计划时，一艘满舱满载的船舶发现稳性不足时，可通过_________来调整。A.加装甲板货B.打
在编制配积载计划时，一艘满舱满载的船舶发现稳性不足时，可通过_________来调整。
A.加装甲板货
B.打压载水
C.横向轻重货等体积对调
D.垂向轻重货物互换
第4题
航次中高密度多的货品往往会造成哪种配积载工作的困难。A.满载不满舱B.满舱不满载C.既能满舱又能
航次中高密度多的货品往往会造成哪种配积载工作的困难。
A.满载不满舱
B.满舱不满载
C.既能满舱又能满载
第6题
在配载时，按舱容比例分配货物重量的主要目的是保证船舶：A.满舱满载B.有适度的稳性C.总纵强度不受
在配载时，按舱容比例分配货物重量的主要目的是保证船舶：
A.满舱满载
B.有适度的稳性
C.总纵强度不受损伤
D.保证船舶局部强度不受损伤
第7题
总载重量DW的主要用途有（）。①签订租船合同的依据；②收取运费的依据；③船舶配积载的依据；④统计船舶拥有量；⑤计算航次货运量的依据
A.①②③
B.①②③④
C.①②③④⑤
D.①③④⑤
第8题
为确保风浪中空载船舶的航行安全，适当压载应以A.夏季满载排水量的30％～35％为好B.夏季满载排水量的
为确保风浪中空载船舶的航行安全，适当压载应以
A.夏季满载排水量的30％～35％为好
B.夏季满载排水量的40％～45％为好
C.夏季满载排水量的50％～53％为好
D.夏季满载排水量的20％～25％为好
第9题
下列不属于船方配积载不当的是:A.货物搭配不当B.货物堆积绑扎不当C.隔票不当D.值班看舱松懈，疏于
下列不属于船方配积载不当的是:
A.货物搭配不当
B.货物堆积绑扎不当
C.隔票不当
D.值班看舱松懈，疏于监装、监卸
第10题
关于配积载图的编制及作用，以下说法错误的是（)。
A.配积载图中各批货载之间应用虚线分割
B.绘制配积载图要求清晰，整洁，简易，易懂
C.配积载图是船舶货运的指示文件，港方或货主可以根据需要自行决定作一些适当修改
D.配积载图，是发生货运事故时据以查证原因和分清责任的原始资料，具有一定的法律效力
