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[多选题]

安全事故连锁致因理论认为,导致现场事故发生的直接原因是()。

A.人的缺陷

B.管理失误

C.物的不安全状态

D.人的不安全行为

E.偶然因素

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第1题

事故致因理论主要有()。

A.事故频发倾向理论

B.3E原则理论

C.海因里希因果连锁理论

D.能量意外释放理论

E.系统安全理论

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第2题

事故致因理论主要有____。

A.事故频发倾向理论

B.三E原则理论

C.海因里希因果连锁理论

D.能量意外释放理论

E.系统安全理论

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第3题

认为事故发生是人的因素和物的因素两者共同作用的结果的是()理论。

A.两类危险源

B.能量意外释放

C.事故致因的突变模型

D.事故因果连锁

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第4题

施工项目遭遇台风、暴雨等不可抗力因素而导致建筑机械事故的发生,按照安全事故致因理论,属于()。

A.人的不安全行为

B.物的不安全状态

C.管理缺陷

D.自然因素

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第5题

某工厂在提高职工安全管理素质的培训过程中,提出“我厂危险源比较多,不可能根除一切危险源和危险,所以应减少总的危险性,而不是只彻底消除几种选定的危险”的观点,该观点符合事故致因理论的()

A.海因里希因果连锁理论

B.系统安全理论

C.能量意外释放理论

D.事故频发倾向理论

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第6题

某工厂在提高职工安全管理素质的培训过程中,提出“我厂危险源比较多,不可能根除一切危险源和危险。所以宁可减少总的危险性,而不是只彻底消除几种选定的危险”的观点。该观点符合事故致因理论的()

A.海因里希因果连锁理议

B.能量意外释放理论

C.系统安全理论

D.事故频发倾向理论

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第7题

()理论是源于弗洛伊德的个性动力理论,认为工人受到伤害的主要原因是刺激所致。

A.事故频发倾向

B.心理动力

C.社会环境

D.事故致因

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第8题

现代事故致因理论认为:事故的发生通常不仅仅是由于一个原因,很少是由于一次行为或某一个状态因素所导致()
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第9题

某矿辅助运输环节复杂,运输事故比例较高。根据对提升事故致因的分析,发现一是由于提升运输的钢丝绳拦挡装置反应迟缓;二是由于矿工在斜井作业时,未能意识到自己的不安全行为。为了保障斜井提升运输的安全性,该矿井对斜井提升运输的安全防护装置进行了智能化改造,同时强化职工安全意识,避免不安全行为发生。上述对事故致因的分析及其采取的措施符合()。

A、海因里希事故连锁理论

B、轨迹交叉理论

C、事故频发倾向理论

D、能量意外释放理论

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