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[单选题]

在起动机起动瞬间,因发动机阻力矩很大,起动机处于完全制动状态,此时电枢转速和反电动势为()

A.最大

B.零

C.最小

D.互相制约关系

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第1题

在起动机起动时瞬间,因发动机阻力矩很大,起动机处于完全制动状态,此时电枢转速和反电动势为最大。()
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第2题

起动机在起动的瞬间具有低电压、耗能少、力矩大等优点。()
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第3题

简述起动机运转无力的原因有()。

A.(1)蓄电池存电不足或有短路故障使其供电能力降低;(2)电动机主电路接触电阻增大使起动机工作电流减小;(3)发动机装配过紧或环境温度很低而导致起动阻力矩过大等

B.(1)蓄电池存电不足或有短路故障使其供电能力降低;(2)电动机主电路接触电阻增大使起动机工作电流减小;(3)磁场绕组或电枢绕组局部短路使起动机输出功率降低

C.(1)蓄电池存电不足或有短路故障使其供电能力降低;(2)磁场绕组或电枢绕组局部短路使起动机输出功率降低;(3)发动机装配过紧或环境温度很低而导致起动阻力矩过大等

D.(1)蓄电池存电不足或有短路故障使其供电能力降低;(2)电动机主电路接触电阻增大使起动机工作电流减小;(3)磁场绕组或电枢绕组局部短路使起动机输出功率降低;(4)发动机装配过紧或环境温度很低而导致起动阻力矩过大等

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第4题

发动机启动瞬间,由于阻力矩很大,启动机处于完全制动状态时,电枢电流达到最大值,产生最大的转矩值,称为制动转矩。这是汽车启动时采用直流串激式电动机的首要原因()
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第5题

起动机起动瞬间,起动机处于完全制动状态。关于电枢转速、电枢电流、力矩及电动机功率说法不正确的是()

A.电枢转速为零

B.电枢电流最大

C.力矩最大

D.电动机功率最大

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第6题

发动机即将起动时,即起动机刚接入瞬间,其输出转矩达到最大值。
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第7题

发动机即将起动时,即起动机刚接入瞬间,其输出转矩达到最大值
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第8题

发动机即将起动时,即起动机刚接入瞬间,其输出转矩达到最小值。
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第9题

发动机即将起动时,即起动机刚接入瞬间,其输出转矩达到最大值。
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