目前，电动汽车所使用的电机以交流感应电机和永磁同步电机为主，我国在电动汽车领域应用较为广泛的电机为（)。

电动汽车中使用较多的驱动电机类型包括（）

对于空间布置尺寸要求比较高的中小型电动汽车来说，功率和扭矩密度更高的（）是优先的选择，并且更适合频繁启停的工况。

现代电动汽车一般使用的是()。

20世纪60年代通用汽车公司所研发的Electrovair二代电动汽车所采用的动力是单相交流电机。（)

交流电机与变压器一样通以交流电，所以他们的感应电势计算公式相同。（)

交流电机与变压器一样通以交流电，所以它们的感应电动势计算公式相同。

交流电机与变压器一样通以交流电，所以它们的感应电动势计算公式相同

交流电机与变压器一样通以交流电，所以他们的感应电势计算公式相同。

变压器空载运行时，电源输入的功率只是无功功率 。 三相线绕式异步电动机在转子回路中串电阻可增大起动转矩，所串电阻越大，起动转矩就越大。 异步电动机运行时，总要从电源吸收一个滞后的无功电流。 交流电机与变压器一样通以交流电，所以它们的感应电势计算公式完全相同。 对于飞机上同一型号的两台交流发电机来说，最好采用并联供电的方式。 利用空载特性和短路特性可以测定同步发电机的纵轴同步电抗和横轴同步电抗。 要