除因危及行车安全必须立即转换为非常站控外，列车调度员提出需转为非常站控时，须经调度所值班主任（值班副主任)准许。（)

CTC区段，除因危及行车安全必须立即转换为非常站控外，列车调度员提出需转为非常站控时，须经调度所值班主任（值班副主任）准许（）

除因危及行车安全必须立即转换为非常站控外，列车调度员提出需转为非常站控时，须经调度所值班主任（值班副主任）准许（）

除（)必须立即转换为非常站控外，列车调度员提出需转为非常站控时，须经调度所值班主任（值班副主任)准许。

发生危及行车安全情况时，车站不需经列车调度员允许必须立即转换为非常站控。（)

因危及行车安全必须转换为非常站控时，车站值班员应立即转为非常站控，并报告列车调度员。（)

CTC具备分散自律控制和非常站控两种模式。（)可提供自动和人工两种控制与操作方式。（)是当CTC设备故障、发生危及行车安全情况或行车设备施工、维修需要时，转换为车站控制台人工控制的模式。

设备故障危及行车或人身安全需立即（)，还应注明“危及行车（或人身)安全”。

非常站控模式转回分散自律控制模式应符合()。

遇（）情况，调度集中区段车站可转为非常站控模式

车务应急值守人员(车站值班员)发现或接到列车线路上有障碍物等危及行车安全的报告，来不及报告列车调度员须立即对信号设备进行应急处置操作时，可直接按下非常站控按钮转入非常站控模式。除上述情况外，须转为非常站控模式时，列车调度员须经调度所高铁值班副主任准许，并通知车站办理。分散自律控制模式转为非常站控时，车务应急值守人员(车站值班员)与列车调度员须认真核对设备状况、站内停留车、列车运行计划、邻站控制模式及与本站有关的调度命令等情况。()此题为判断题(对，错)。